本报记者 张 翼

　　日前，南京大学生命科学学院的一个科研组宣布：他们从一种引进植物“海滨锦葵”中成功提炼出了生物柴油，而海滨锦葵这种植物非常适于在滩涂等非农业耕地中生长，种植成本很低，大大降低了生物柴油制取的原料成本。这一成果在油价频频高攀的当下给外界留下了深刻的印象。

　　破解生物柴油高成本难题

　　目前在我国生产的生物柴油成本中，原料的成本占到了60%以上，原料的价格问题是生物柴油在国内产业化最大的瓶颈与难题。世界上生物柴油的提取作物主要有草本植物、木本油料树种和水生油料植物三大类。常见的草本油料作物主要有油菜、大豆、花生、棉籽、亚麻等，其中油菜应用最广。常见的木本油料植物有棕榈、光皮树、麻风树、油茶、椰子树等。我国先前建设的一些生物柴油制造工厂就是主要采用这些植物来做为原料生产，但这些植物的种植都需要大量的耕地和林地来种植，而由于国内人均耕地的不足使得这些植物种植受到了限制，生物柴油原料的价格偏高直接造成了生物柴油成本的劣势。

　　海滨锦葵是我国在20世纪90年代从美国引进的一个物种，属多年生耐盐经济植物，集油料、饲料、医药和观赏价值于一身，其种子成熟度整齐、籽粒较大、含油率在18%左右，其中80%以上为不饱和脂肪酸，非常适于作为制取生物柴油的原料。种植海滨锦葵的最大优势就是低成本优势。滩涂属于边际性土地不适于种植粮食作物，占用滩涂种植海滨锦葵一方面解决了这些边际性土地的闲置，一方面又解决了油料作物的高成本劣势。而且，海滨锦葵不需要每年播种，只需要一次投入就可以每年都生长，在生长过程中也不必介入，低成本投入造就了这种原料的低价格前景。

　　“我们这次研究的思路就是生物柴油原料的种植、研发不要与人、农作物争良田”。南京大学的生命科学院何祯祥教授说，“这个研究的另一个目标是解决滩涂等盐碱化土地的利用问题，这样可以一举多得”。

　　“未来生物柴油的应用必然是大量的。目前我们已经在天津、浙江、江苏等地的沿海盐碱滩涂上试验成功，接下来的工作就是提高单位面积的产量，再次降低成本。”何祯祥教授说。如果能突破产量这个瓶颈，国内生物柴油在产业化方面又将迈出一大步。

　　生物柴油在环保性和可再生性方面突出的特性引起了世界发达国家，尤其是资源贫乏国家的高度重视。而在国外由于油料作物的成本劣势不像国内这么明显，生物柴油发展势头迅猛。据不完全统计，作为世界玉米和大豆的领先产地美国目前已有45家主要的生物柴油生产厂，这些生物柴油的主要生产原料便是豆类，目前的生产总能力为1.8亿加仑／年。而在2006年或2007年，另外54家生物柴油厂也将投入运作，估计可以把产量增加到每年7.5亿加仑。

　　欧盟国家主要以油菜为原料，在2001年生物柴油产量便已超过100万吨。

　　2000年德国的生物柴油已达45万吨，德国还于2001年月11日在海德地区投资5000万马克，兴建年产10万吨的生物柴油装置。法国有7家生物柴油生产厂，总能力为40万吨／年，使用标准是在普通柴油中掺加5%生物柴油，对生物柴油的税率为零。意大利有9个生物柴油生产厂，总能力33万吨／年，对生物柴油的税率为零，但我国在这方面并没有相关的鼓励性政策。

　　而且我国目前是世界上大豆的最大进口国，最近2~3年每年进口都超过2000万吨。利用国外现有的生物柴油制取技术在我国难度较大。

　　目前，南京大学生命科学院所从海滨锦葵中提炼的成品燃油已经通过中石化等机构的检测，符合标准。这种生物柴油不仅是一种可再生的能源，其自身的特性也使得内燃机的性能更加突出。首先在排放方面，由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时为70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%)。其次，生物柴油还有良好的润滑和燃烧性能，使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。

　　推广生物柴油任重道远

　　虽然生物柴油有这么多的优点，但目前在我国的应用还相对较少，产业化的进程远不及国外。目前仅有像海南正和、四川古杉、福建卓越新能源等少数几家企业在进行生产。究其原因，一方面是目前生物柴油原料价格居高。生物柴油价格受制于原料的价格因素，高昂的原料价格使产品的价格不具有市场竞争力。而另一方面，国家在生物柴油方面的国家技术标准也还未制定，生物柴油制品的市场还比较简单，有关生物柴油一系列相关工作都没有进行，生产、储运等等方面的技术标准都未出台。这些无不制约着生物柴油的推广和应用。

　　这方面，一些国外的经验值得我们借鉴。在一些能源消耗巨大的西方国家为发展生物柴油，在行业规范和政策鼓励下采取了一系列积极措施。美德意等国都制定了生物柴油技术标准，如美国权威机构ASTM相继在1996年和2000年发布标准，完善生物柴油的产业化条件，并且政府实行积极鼓励的方式，在生物柴油的价格上给于一定的补贴。如德国农民种植为生物柴油作原料的油菜籽可获得1000马克／公顷补贴，并对制造生物柴油予以免税。而美国的明尼苏达州则通过立法，在售出的柴油中必须添加2%的生物柴油。

　　不过，从最近国家发展与改革委员会最新公布的2006年《实施生物质工程高技术产业化专项的通知》中，关于生物质原料的高效生产已经列入重点，国家重点支持边际性土地(如沙荒地、盐碱地、山坡地等)高产作物。力争在“十一五”末期，形成替代1000万吨石油和节省500万吨标准煤的生物质产业。而且，在生物柴油的提炼方面，目前国内正在开发的新工艺包括高压醇解成套新工艺、酶催化脂交换工艺、双溶剂多相催化脂交换工艺等。其中，中国石化石油化工科学研究院规划开发一系列生物柴油生产技术，可以适应不同原料油、产品方案和工厂规模，以及适应原料收集、储存和产品市场的物流状况等的需要。开发的新技术中，高压醇解法原料预处理简单，只需脱除胶质等非皂化有机物；原料适应性强，能加工高酸值、高水油料；采用多种原料时，切换容易；不使用催化剂，简化后处理工艺，无污水。还可以根据规模大小，可连续式或间歇式生产。国内在生物柴油产业化方面已是渐行渐近。

　　国内生物柴油的发展势头已显端倪，但真正的大面积使用仍然是任重而道远。海滨锦葵的研究成功或许能为生物柴油在国内的发展助一臂之力，但真正的推广仍待时日。生物质能源的出现犹如为传统内燃机的炼了一颗“长生不老丹”，内燃机作为目前最便利的能量转化装置必将在很长一段时间内继续在各种车辆和机器内使用。