本报记者 陆好好

　　目前我国城市轨道交通网络规模并不大，这与我国的大国地位、经济发展水平及日益迫切的现实需求是极不相称的，因此推动轨道交通建设必然是未来的一个趋势。在我国，轨道交通建设已经迎来了一个高潮。

　　轨道交通建设的日益加快，带来了设备良好的市场前景，作为重要轨道交通设备之一的直流开关柜发展也迎来了令人欣喜的局面，同时也加速了其国产化的进程。

　　直流开关柜的国产化工作早已展开。当初直流开关柜的国产化工作，是以九十年代先进技术水平为目标，以我国现有的成熟机电设备为基础，采用我国机电工业已掌握的先进技术，按照先易后难、重点突破、稳步前进的原则推进。

　　在此期间，尽管不少厂家及单位做过许多有价值的开发、研制、试制工作，然而直流开关柜一直未能实现全面国产化。不同厂家的原因也许不尽相同，但归纳起来主要有以下原因：产品应用领域单一，前一阶段地铁轻轨没有发展起来，市场需求量较小；产品开发、研制、试验费用较高；因地铁轻轨运行对安全可靠性要求较高，产品样机“挂网”运行考核的试验条件受一定限制；以往有关方面对地铁与轻轨的设备国产化认识不足。

　　2002年后，我国城市轨道交通建设工程如雨后春笋，方兴未艾，加之2008年北京奥运会这一独特的商机，给直流开关柜企业带来了发展的春天。

　　在此良好形势下，众多厂家为分得一杯羹，纷纷加大研发力度，将自己的新品新技术推向市场，直流开关柜行业内一时 “群雄逐鹿”，业内人士指出，到今天直流开关柜已经基本实现全部国产化，目前国内直流开关柜的市场份额基本被大全集团和西门子在华的合资公司所占有。

　　其中，大全集团备受瞩目，其已经占领了国内轨道交通直流开关柜市场的半壁江山。1998年大全与瑞士赛雪龙携手，推动了直流开关柜国产化的进程，赛雪龙公司在直流牵引供电设备的设计、制造和销售方面具有丰富的经验和大量的专有技术。2006年双方又共同组建了瑞士赛雪龙公司目前在欧洲以外的惟一一家合资公司——大全赛雪龙牵引电气有限公司(以下简称大全赛雪龙)，全速发力直流开关柜业务。

　　“我们现在万事俱备，就等国家规划好的项目了。”大全赛雪龙中方负责人裴军如是说。

　　谈到直流开关柜的发展，裴军表示，目前该产品的市场其实还是比较狭小的。因为城市轨道交通建设从规划、设计、施工、设备制造、安装到运营是一个庞大、复杂、多专业、多门类的系统工程，直流开关柜在其中所占的市场份额并不大。同时，轨道交通建设投资巨大，一般都是非赢利的，因此国家审批每个项目的时候都非常谨慎，近几年仅限于在省会城市以及几个发展快速的大城市开展轨道交通建设，而且建设周期比较长，一般都要三、四年。这些都限制了直流开关柜的发展。

　　“十一五”期间，国家将加大轨道交通发展的力度，这对于直流开关柜是一大利好消息。“其实国内市场大有潜力。”裴军认为，“现在国内建成或者正在修建城市轨道交通的城市只有10个，而各种条件成熟、具备建设城市轨道交通的城市有很多，并且它们也有意识建设城市的轨道交通。另外，轨道交通如果真正发展成熟了是要形成网络的，必须像巴黎、东京那样形成四通八达的地铁网络，让人感受到轨道交通的便捷，这样才能达到建设轨道交通的目的。因此现有的几个城市必将会逐步建设其城市的轨道交通网络，这样直流开关柜的市场需求还会进一步扩大。”

　　资料表明,世界上机动化程度较高的城市,其轨道交通运量占公交运量的比例均在5成以上,有的超过7成。按这种比例来看，其实国内直流开关柜的潜在市场是相当大的。

　　“我们一直在等待轨道交通在中国全面建设的一天，我们行业内自身也不断地在提高直流开关柜产品的性能和质量，届时将把最好的产品呈现给用户。”裴军对未来充满憧憬。