图为丰田COROLLA碰撞现场图
图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况 三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)
正面碰撞测试说明 侧面说明 行人保护说明 模拟人作用说明
完备保护 你和你至爱的人
GOA车身TOYOTA独有的GOA(Global Outstanding Assessment)车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的安全标准，其基本理念是：能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，能有效的减少驾驶舱的变形程度，确保座舱空间。
优异的主动安全
带EBD(电子制动力分配系统)的ABS(防抱死制动系统)
在ABS(Anti-lock Brake System)防止车轮抱死功能的基础上，EBD(Electronic Brake force Distribution)会根据车辆的行驶状态，通过ABS制动液压控制装置，适当分配前后轮制动力。即使在重载时，也能确保制动性能有效发挥。在弯道上刹车时，同样能有效分配施加于左右轮上的制动力，确保车辆的稳定性。
BA(刹车辅助系统)
根据作用于刹车踏板的速度和力量，BA(Brake Assist)系统自动判断是否为紧急制动。当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶者踩刹车的力量较弱，系统也能通过自动控制产生强大的制动力，从而缩短刹车距离。
15英寸通风盘式制动系统
配有TRC(牵引力控制系统)的VSC(车身稳定性控制系统)(PREMIUM级别标准配置)
VSC(Vehicle Stability Control)能有效控制车辆侧滑，提高车辆的安全行驶性能。并且在恶劣路况下，TRC(Traction Control)为行驶提供了良好的加速性和防陷功能，即使是泥泞道路，也能轻松通过。
完善的被动安全
SRS空气囊
车内配备的SRS空气囊(驾驶席和助手席)、侧部SRS空气囊(PREMIUM、GLX-i级别标准配置)、窗帘式SRS空气囊(PREMIUM、GLX-i级别标准配置)，会在车辆发生猛烈碰撞时，迅速打开，缓解对驾乘人员可能造成的伤害。
撞击测试(时速15公里以下)
在时速15公里以下发生轻微碰撞时，可以把碰撞对车身的损坏降低到最小。
撞击测试(时速55公里)
由吸能车身和高强度座舱组成的安全车身，可在发生撞击时，确保驾乘人员的生存空间。
全新强化的车身结构
强化车身为正面碰撞和侧面碰撞都提供了防护措施，包括采用高强度钢板、能量吸收材质和强化车体结构等诸多设计，将车辆在撞击中的损坏程度降到了最低。
减轻对行人伤害的车身结构
发动机位置降低，同时发动机罩内部采用纵梁式结构和吸能缓冲材质。在与行人不慎发生意外时，车体结构可减轻对行人头部和腿部的伤害。
减轻对行人伤害的车身结构
①吸收碰撞能量保险杠结构
②吸收碰撞能量发动机罩结构
③吸收碰撞能量翼子板结构
④吸收碰撞能量前围结构
前排座椅预紧限力式安全带
一旦车辆发生碰撞，预紧装置会瞬间将安全带收紧，将乘员稳稳地固定在座椅上，以防止意外；如果安全带的收紧力量超过一定限度，限力装置就会让安全带适量放松，缓解对乘员胸部可能造成的伤害。
WIL(Whiplash Injury Lessening)概念座椅
当受到来自后方碰撞时，WIL(Whiplash Injury Lessening)
概念座椅能减轻乘员颈部受到的伤害。
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