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本报讯12月11日，我国将按照加入世贸组织时的承诺，全面开放成品油批发市场。而作为成品油中较早开放的润
滑油市场，土洋品牌的较量早已开始：外来品牌纷纷发力，争取在这一历史机遇来临前占领我国润滑油市场的战略制高点；国
内润滑油企业也纷纷亮出“以车定制”的本土化策略，以赢得市场。
面对我国润滑油市场的巨大商机，国外品牌加大了各自的攻势。4月，世界能源巨头 BP公司再度在江苏省太仓
市投资2200万美元兴建专用调配厂，掀开了外来品牌在我国市场扩张的大幕。
目前，我国大大小小的润滑油调和厂有4000多家，品牌有6000多个，润滑油消费以及供应量每年在45
0万吨～460万吨之间，但由于中低产品比例较高，众多的品牌和巨大的产量并没有给国内润滑油企业带来丰厚的回报。而
以壳牌、美孚为代表的跨国润滑油企业，却占据着我国润滑油市场大约40％的份额，利润占到了行业的60％以上。
上海诺和胜科技有限公司经理何平华说：“2002年以前，高档车主基本上选择进口品牌润滑油，主要原因是
进口品牌知名度大，大多具有深厚的品牌底蕴，这种品牌积累优势正是大多数国内品牌所不具备的。”
洋品牌的另一个优势是严格的生产标准和完善的质量保证体系。他们按照自身技术指标进行全球统一标准生产，
采用全球统一包装，因此虽然产品价格较高，但依然能够被我国消费者所认可。
中国石油兰州研发中心张少明认为，洋品牌产品虽然严格执行相关质量标准，质量有保障，但做不到“以车定制
”。各国气候不同、路况不同、车况也有差异，对润滑油的要求也不一样，国内品牌在这方面显然具有天然优势。因此，国产
润滑油要进军高端市场，就必须亮出本土研制的“利剑”。
北京石油管理干部学院韩学功教授说：“国产品牌要想真正在市场上占据强势地位，除了借助地利人和的条件，
发挥现有优势外，更应该认清市场形势，加强行业自律，加大企业管理力度，继续深耕渠道，做好科研工作，打造出强势品牌
，这才是国内润滑油品牌的可持续发展之路。”
(李德欣)
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