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车载导航成为最具潜力的汽车电子市场增长点之一是不争的事实，亦是本土汽车电子企业期待有所作为的突破点。经
过多年的打拼，一些本土汽车电子厂商在欧美日系企业的重重夹击中已然成功突围，并且在核心技术开发上发轫不止。
本土企业加强自主开发
如今导航产品的功能不断扩展。“未来导航产品发展方向是高度集成化的娱乐信息导航系统，并且一体化设
计、多功能集成成趋势。”天派电子(深圳)有限公司总经理施雪松对《中国电子报》记者表示。天派最新推出的SN-96
10就是全球首款高度集成化的娱乐信息导航系统。天派营业部经理王劲松介绍，它不仅只是在1DIN的产品里，把收音、
DVD、导航、蓝牙、SD卡、iPod接入、倒车后视等功能融为一体，更是实现了AV系统与导航的信息交互。
一汽启明高级顾问马振华表示，前装导航产品的开发难度除了导航应用系统以外，还要体现在导航硬件设计
与制造要与汽车已有环境进行匹配，同时要兼顾与已有电子系统的融合。这些对导航厂商在产品开发、系统集成等方面提出了
更高要求，加强自主开发力量成为厂商不约而同的举动。
在国内导航业表现出色的航盛公司技术负责人喻杰介绍，目前国内车载导航业要从三个方面提升：一是汽车
应用环境复杂，需要定位准确，因而要着重陀螺仪匹配；二是在导航引擎方面，导航软件国内只有少数几家公司开发，大部分
是购买国外公司成熟的产品，在导航引擎开发方面要加强力量；三是导航电子地图需要不断更新。因而，航盛自主开发集中在
导航引擎开发、陀螺仪、地图算法和系统匹配方面，目前在不断加强研发人员力量。此外，航盛还自主开发SD卡格式可存储
1Gb地图数据的导航产品，成本可比DVD光盘格式的导航产品低2/3左右。目前市场应用已见成效。同时，航盛也在开
发HDD硬盘格式的导航仪应对今后3D导航的发展。
近日天派宣布与东南大学国家重点实验室共同创建的研发中心正式运营，自此天派已拥有深圳、南京、美国
三处的研发机构。施雪松介绍，研发中心涉及精密运动机构、光机电一体化精密组件、伺服控制、音视频编解码、基于芯片的
高密度集成技术、RF设计技术、汽车电子产品可靠性设计技术等，同时还将加强与卓然及微软的深度合作开发。这将成为天
派战略发展的“三套车”，将大力提升天派扩大专用车型及面向车厂的开发实力。
在自主开发方面，一汽启明主要集中在导航应用系统开发，如界面设计、路径计算、路径规划等。马振华指
出，目前国内导航产业与国外导航业相比，在检索速度、处理速度、屏幕界面设计灵活性、美观性等存在差距，而提高导航速
度关键在于地图结构，分层算法等，需要在地图存储与管理上有所创新。他还表示，一汽启明还非常注重导航和通信功能二合
一，除常规的导航功能外，远程监控、物流、供应链管理、路边服务等功能一应俱全。
导航产业呼唤强强合作
未来导航产品的一体化设计中，芯片将唱主角。施雪松介绍，天派明年开发方向将集中在系列核心模块、车
载环境的宽带无线、全数字车载娱乐信息SoC集成、基于WinCE的软件开发及专用传感器等。他指出，车载应用由于实
际使用环境的恶劣及高可靠性要求，对导航功能的整合有其特殊性，但重点还是在车载应用的集成技术，非导航技术本身。天
派电子基于车载信息系统的SoC开发也是立足于此，如果这一计划成功，可以使车载信息系统的整机成本下降30%，可靠
性及电磁兼容性也会较现有产品得到大幅度改善。天派计划在2008年底推出样片。
此外，导航产品硬件技术在趋于成熟化，占导航产品成本中大比重的电子地图的重要性亦不断凸显。北京四
维图新导航信息技术有限公司副总经理何凌对《中国电子报》记者表示，未来导航电子地图的需求是更丰富的信息、更精确的
位置、更高的更新频率、更好地融合实时动态信息。四维图新目前推出的地图覆盖范围更广，达到980个城市和道路连接信
息，重点城市可保证一年更新两次。此次天派与四维图新的合作，将促进双方步入一个新历程。航盛目前在与国内一家导航引
擎厂合作，自主开发导航软件来应对挑战。
马振华指出，在国内，一般导航厂商与电子地图供应商初次合作需要花费几个月来进行磨合，以求对数据结
构理解的一致。而国外开发的电子地图软件包可针对不同硬件架构进行整合，灵活性很高。他表示，导航应用系统供应商应向
数据结构多样化靠拢，从而可拓宽市场。并且，导航整个产业链要形成强强联合，从而促进国内导航业的良性发展。李映
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