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随着世界上最长的跨海大桥--杭州湾跨海大桥将于下月全线通车，宁波到上海的陆上距离将缩短120公里。而同
样备受瞩目的跨越长江的特大桥--苏通大桥也将于最近通车，长江北岸的江苏南通从此真正变成了"南通"。
对于长三角地区而言，这两座大桥的意义远远超越交通设施的改善，它可能带来板块经济格局的重构，长三角辐
射力将藉由这两大通道北上南下，在既有的"沪宁杭"大动脉 之外，形成一个新的"沪通甬"经济走廊。
"2小时都市圈"扩容苏通大桥连接江苏省南通市和苏州的常熟市，是国家高速公路沈阳至海口通道和江苏省公
路主骨架跨越长江的枢纽工程，全长32.4公里。大桥通车后，从上海市区到南通市区只需要2个小时，时间可节约一半。
"以前，南通的向南通道主要依靠宁通高速、通沙汽渡，到上海全程需要近4个小时，其中光摆渡就要40多分
钟。苏通大桥将彻底改变南通'南不通'的局面，使之成为中国东部沿海交通枢纽城市。"南通经济技术开发区党工委书记陈
德兴说，"南通将迎来重大的发展机遇，既可以获得上海信息和人才的便利，又能坐享大大低于上海的商务成本。"
杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐，跨域杭州湾，连接宁波市慈溪，全长36公里，通车后上海到宁波的陆上行程
将从4个多小时缩短至2个多小时，宁波跻身上海"两小时都市圈"。"这是宁波人多年的梦想。"宁波市委常委、宣传部长
宋伟说，虽然上海与宁波历史上有着深厚的渊源，许多上海人的祖籍地来自宁波，但过去宁波到上海的交通一直不够方便，免
不了舟楫之苦，而现在大桥的贯通彻底消除了交通障碍，宁波与上海的"共振效应"将进一步显现。
许多专家认为，两座特大桥的几乎同时开通，一方面优化了长三角城市群内部网络，"2小时都市圈"地理范围
扩大，"同城效应"将更为明显；同时强化了宁波、南通的经济地位，这些地区将借力上海加速发展。
"经济洼地"隆起长三角添"双翼"
"我们既要成为上海的后花园，也要成为上海的前客厅。"南通市常务副市长蓝绍敏说。作为苏通大桥的最直接
得益者，南通的抱负并不限于接受辐射、承接产业转移。它把自己的角色设定为"承南启北"，一方面承接上海和苏南的资金
流、产业流，另一方面担当长三角辐射苏北乃至整个淮海地区的"桥头堡"，成为长三角北拓的枢纽和节点。
而在长三角南翼，以杭州湾跨海大桥为主体的交通网络建设，为嘉兴、苏南经济与浙东、浙北经济的融合创造了
空前的机遇。"目前，上海-杭州的沪杭高速和杭州-宁波的杭甬高速构成了环杭州湾的基本路网通道，呈'V'字形。杭州
湾跨海大桥的贯通使它变成了'A'字形。"长期在舟山、宁波工作的现任宁波市委副书记唐一军说。在杭州湾大桥开通的同
时，舟山本岛与宁波的连接工程也在紧锣密鼓地建设。唐一军认为，"一方面杭州湾大桥将宁波与上海、浙北、苏南地区的通
道打开，另一方面舟山与大陆连接在即，这两大措施将使宁波-舟山港如虎添翼，充分发挥其独特的优势；也将使温州、台州
等地与上海的经济距离大大缩短，经济的流量加快，带动效应增强。"
"这两座大桥的意义远远超越大桥本身。"华东师大长江流域发展研究院教授沈玉芳说，"宁波将被推上长三角
副中心城市地位，南通也充满机遇，其他许多以往远离上海的'经济洼地'，将因之实现跳跃式发展，上海对长三角边缘地区
的辐射力将大大提振。"
"点-轴"式形态冲破"沪通甬"经济走廊呼之欲出
上海社科院城市化发展研究中心主郁鸿胜等区域研究专家认为，长三角以往的城市空间格局，是以上海为中心的
"点-轴"式形态；而近年来经济要素冲破行政壁垒和地理疆界，在更广阔范围内更自由地流动，使长三角辐射力产生"乘数
效应"。两座大桥的贯通进一步冲破了长三角原有城市格局、强化了新兴的网络状城市群格局。
沈玉芳教授说："二桥飞架，长三角将向两个方向突破：一是向苏中、苏北地区辐射，与东陇海经济区衔接；二
是向甬绍地区渗透，宁波对温州、台州地区的中转、辐射功能将进一步强化。"苏通大桥北岸连接盐通高速、宁通高速、通启
高速，南岸连接苏嘉杭高速、沿江高速，这使得长三角在现有的南向辐射通道(杭嘉湖)和西向辐射通道(苏锡常)的基础上
，又开辟出新的北向辐射通道(通盐连)；而温台地区乃至更南的丽水等地，将通过宁波这个节点，与上海这个核心枢纽更紧
密地联系在一起，上海的辐射力将通过大桥向浙东、浙南更广阔的区域扩散。这意味着，在现有的"沪宁杭"版图之外，长三
角将形成一个南通-上海-宁波的"沪通甬"经济走廊。
南京市建委城市建设与发展研究室高级经济师陆玉龙认为，一直以来，淮安、盐城、宿迁、徐州、连云港等苏北
5个城市，以及台州、温州、衢州、金华、丽水等浙南5个城市，接受长三角的辐射较弱。苏通大桥、杭州湾跨海大桥打通了
两大经济脉络，长三角的辐射功能将进一步增强：向北直达苏北、安徽，向南波及浙南山区。届时，长三角有望在现有沪宁杭
构成的核心区之外，形成一个由苏北、浙南和安徽部分城市组成的长三角城市群发展区。 姚玉洁;张道生
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