昨天，拥堵严重的京津塘高速大羊坊收费站动工改造，原有12条收费车道将增加到24条。据华北高速公司总经理董平如透露，大羊坊收费站改造只是京津塘高速整体改扩建的一部分，2008年奥运会后，车流饱和双向四车道的京津塘高速将全线拓宽为6-8车道，预计总投资将高达57亿元。改造完成后，北京至泗村店段的57公里将同时成为京沪高速的一段。

　　1993年全线通车总里程143公里的京津塘高速是国内第一条跨省市高速公路，

　　设计通行能力为日均交通量2.5万辆(标准小客车)。但随着京津两地经济的高速发展与经贸交流日益频繁，京津塘高速实际交通量已达到超饱和水平，去年北京段日均通行量高达4万多辆，原有双向四车道不堪重负。

　　紧邻亦庄开发区的大羊坊收费站，作为京津塘高速第一座收费站，日均通行量3.75万辆，远远超出当初设计能力，收费广场狭窄使这里成为北京高速路一大堵点，高峰时段车辆排队动辄数百米。为提高通行能力，华北高速公司筹资1.2亿元率先启动了大羊坊收费站改扩建工程，将在现有收费广场南侧新建一座长100米，宽131米的收费广场，出京车道从原来的4条增加到8条，进京车道则由原来的8条增加到16条，预计2008年5月竣工。与此相配套，收费站两侧4.35公里道路也同期拓宽为双向6车道，届时，大羊坊收费站实际通行能力将提升到日均5万辆。

　　京津塘高速全线扩建同样迫在眉睫。在整个国家高速路网中，京沪高速的起点已经定为北京四环路十八里店桥，在天津泗村店再与京津塘高速分离折向东南，因此京津塘高速北京至泗村店段57公里路段也是京沪高速的重要组成部分，泗村店至天津还将使用京津塘高速名称。为同时承担京沪高速和京津城际间密集车流的通行需求，华北高速将在京津二通道(即京津北通道高速，五环化工路立交至天津北塘港)竣工通车后实施全线改扩建计划。

　　“改建计划正在进行工程可研分析，北京六环路以里路段拟改建为6车道，六环以外至天津市及天津机场改建为8车道，天津至塘沽则改建为6车道预留8车道。全部施工在不中断运营的条件下分段进行，2010年北京至泗村店段将先期竣工。”董平如介绍说。

　　尽管京津两地还将建设北通道和南通道高速，但惟有京津塘高速直接连通北京、天津市区，仍将是最方便的一条行车路线。另据了解，交通部门还将在京津塘、北通道、南通道(三环刘家窑桥至天津境内与前往唐山的112国道对接)三条高速间建设京沪联络线，使这三条高速实现车流转换并都与京沪高速对接。