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50年前武汉长江大
桥建成通车，开启了我国现代桥梁建设和发展的序幕，新中国桥梁建设
在桥梁的基础、桥梁
的跨度、桥型桥式、施工方法等方面已经赶超世界
先进水平。中铁大桥局集团有关专家近日表示，未来的桥梁将向更长、
更大、更柔的方向发展，也将更加注重桥梁美学及环境保护。
中铁大桥局集团总经理刘自明介绍说，50年来，新中国桥梁建设取
得了突飞猛进 的发展，公路铁路两用桥向
着大跨度、重荷载、高时速方
向发展。从大桥主跨度上看，武汉长江大桥主跨为128米，而正在建设
中的武汉天兴洲长
江大桥主跨则达到504米，比2000年修建的世界最大
公铁两用桥———丹麦厄勒海峡大桥主跨还长14米。从荷载和
时速上看，
武汉天兴洲长江大桥荷载达到了2万吨，而南京大胜关长江大桥设计时
速达到了300公里，成为世界上设计
运行速度最高的铁路桥梁。公路桥
梁也在朝着美观、大跨、轻型的方向发展。
我国自古就是“桥乡”，著名的赵州桥是世界上现存最早、保存最
完整的巨大石拱桥。今天，我国的桥型桥式
更是千姿百态、异彩纷呈，
梁式桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥的设计和施工水平都迈入了国际先进水
平行列。
斜拉桥则是现代桥梁的标志性桥梁，比梁式桥有更大的跨越能力。
据统计，我国已建和在建的跨度大于400
米的斜拉桥有34座。悬索桥是
特大跨径桥梁的主要形式之一，因其优美的造型和宏伟的规模，被人们
称为“桥梁皇后”
。
从20世纪90年代初开始，我国的桥梁建设者就积极开展从内陆建桥
向跨海建桥的研究和谋划。刘自明说，
大跨、轻型、快速施工是21世纪
跨海桥梁发展的方向。2005年建成的东海大桥是我国第一座真正意义上
的跨海大桥
，全长32.5公里，当时是全球30多座跨海大桥中最长的一座；
而刚刚贯通的杭州湾跨海大桥全长约36公里，又改写
了这项世界之最。
正在建设中的跨海工程还包括上海崇明越江通道工程、青岛跨海大桥、
厦门跨海大桥等。
专家介绍说，未来的桥梁发展趋势是向着更长、更大、更柔的方向
发展，更加重视桥梁美学及环境保护。目前
，世界上已经出现草桥、塑
料桥、玻璃桥、充气桥、智能结构桥等。皮曙初
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