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本报记者 谢光飞
2007年年底，北京的地铁建设再次加速。地铁10号线二期、6号线、8号线二期、亦庄线、大兴线同时开工，加上此前已开工的9号线，北京市2007年共开工了6条地铁线路。北京轨道交通发展进入了前所未有的黄金时期。
据了解，2008年奥运会前，北京市除了已建设完成的地铁5号线外，将建成10号线一期含奥运支线和轨道交通机场线，新增运营里程84公里，累计达到200公里。根据规划，2015年北京市轨道交通运营线路日客运量将由目前的186万人次提高到900万人次，轨道交通出行在公共交通出行中的比例由目前的15%提高到50%以上。
因此，这些已开工的地铁线规划一经公布随即对沿线的房地产开发及楼盘的升值形成良好预期和刺激，有力支撑其价格上涨。
记者了解到，北京地铁6号线、8号线二期的开工就已对沿线的房产产生影响。
起点为北京昌平区霍营北站的8号线二期的开工对回龙观地区的物业形成了利好刺激，据悉，其中紧邻城铁13号线的东亚·上北中心项目到2007年12月其30-90平米小户型产品月销售量突破200余套，甚至有投资人一次购置20套；而它的配套商业“红街”几乎在开盘当日售罄。
业内人士分析认为，东亚·上北中心项目的热销除了由于它具有“小户型、低总价”的产品特点和低于同区域住宅均价近2000元左右的优势，更重要的原因是它将成为享受城铁13号线和地铁8号线“双轨”交通便利的物业。
有投资客称，以前投资北京的物业，他们是看离长安街有多远，现在的投资标准首先是有没有地铁。
第二条横穿北京城东西的地铁6号线的开工建设同样也极大地推动了沿线的朝青板块、管庄、通州等区域的地产和商业的发展。
中国城市商业网点建设管理联合会会长荀培路在接受记者采访时认为，城市轨道将交通的可达性转移到周边的土地上，通过提高出行速度、减少交通费用，降低机会成本，拉升土地价值。受地铁6号线开工建设的带动，西起五路、花园桥、官园桥，东至东大桥、朝阳北路的沿线地区必将成为北京新的经济增长“引擎”。
商务部研究院研究室主任李永江对记者表示，轨道交通所带来的“产业链”衍生出居住地铁化、商业地铁化、文化地铁化等命题，促进了轨道交通经济带的形成。以国美第一城为例，自从6号地铁开工建设后，其所在的朝青板块交通“命脉”将被打通，这里更成为市民看好的居住地和投资场所，呈现出居住与商务一体化的趋势。
中国城市发展研究院常务副院长章惠生指出，城市轨道交通正在改变人们的生活观念和城市的经济版图，它就像房地产开发中的“点金棒”，所过之处房产价格应声而涨，地铁沿线的商铺价格会以地铁为中心呈漏斗状分布，距地铁站口五六百米的半径内为核心区域，商铺价格向外逐次降低，轨道沿线的住宅价格与非沿线的住宅房价差距一般在20%至30%之间。
今后北京轨道交通会成为一盘棋，将对居住和商业的格局产生深远的影响，需要政府、开发商、投资者等各方面认真研究，形成促进城市轨道经济发展的产业政策。
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