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本报讯 (记者马力)不少开车换乘地铁的市民都有这样一种感受：停车场车位太少。昨日，市规划委主任黄艳做客北京城市服务管理广播《城市零距离》节目时表示，将抓紧研究增大轨道交通P+R(泊车换乘)的容纳能力，包括考虑建设、改造立体停车场，或同时使用地下、地上停车。此外，除7号线、14号线和房山线今年开工外，15号线、S1线、S2线也争取在今年开工。
换乘停车场有望地上地下同时使用
有市民反映，建筑面积1万平方米的地铁5号线天通苑北站停车场，早8时刚过车位就会满，自驾车换乘地铁很不方便。对于自驾车换乘地铁这一方式，黄艳认为，地铁不能百分之百通达到任何地区，“开私家车，换乘地铁，这在国外是非常普遍的方式，今后北京的地铁建得比较好了，中心城应该有限制停车的政策，这样就能缓解交通拥堵的问题。”
针对地铁停车场车位不足的问题，她表示，地铁5号线是第一个建成P+R的地铁。“在土地资源如此紧张的情况下，应该提高停车场地的利用能力。我们将抓紧研究，比如立体停车，甚至能不能将地下地上同时使用。第二个要解决的就是加强建设局部小型地区便捷的小型公共交通。”黄艳还表示，今后在郊区通往中心城的轨道交通沿线，将多建一些停车设施。
地铁将按高标准进行无障碍设计
有市民提出，地铁1号线和2号线的无障碍设施不足，没有垂直上下的电梯。黄艳称，在规划设计的新线中，北京都要求按照高标准进行无障碍设计，设置垂直电梯等无障碍设施。“但是改造1号线、2号线很难，不是因为经费的问题，而是工程的可行性问题，有些地方没有空间去装垂直电梯。我们也在想办法，有空间装无障碍设施的车站，肯定尽快装。”
对于北京总体的轨道交通建设，黄艳表示，奥运会之前，地铁10号线1期、奥运支线、机场线将建成通车，北京轨道交通建成线的长度将达到198公里。同时，今年还将开建7号线、14号线和房山线。另外，15号线、S1线、S2线只要完成规划设计，符合开工条件，都争取在今年开工。
预告
今日8时至9时，北京市文物局局长孔繁峙做客北京城市服务管理广播，与大家讨论“名城保护及文物修缮”的话题。
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