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中法昨还签了价值3亿欧元的货运机车项目和价值1亿欧元的水力发电设备合同
最近因延迟交付和高管震荡而频频陷入窘境的空中客车,昨日(26日)随着法国总统希拉克的访华获得了利好消息。昨日，空客与中国航空器材进出口集团公司在北京签署了订购150架空客A320系列飞机的框架协议，以及订购20架A350宽体飞机的意向书。这是迄今为止中国民航历史上签署的最大一笔飞机订单，也是中国首次订购A350。与此同时，空客昨日还 与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体，签署了在中国共同建设A320系列飞机总装生产线的框架协议。此外，记者还从阿尔斯通(中国)投资有限公司获悉，中国昨日和阿尔斯通在轨道交通和发电两大业务领域，签署了多项重要协议。该公司新闻发言人透露，这些协议包括500台货运机车供货项目，价值3亿欧元；水力发电设备供货合同，价值1亿欧元。
航空 中国首次订购空客A350
值得注意的是，此次也是中国第一次订购空中客车的宽体飞机A350。此前，A350的竞争对手波音787已经于去年获得了国内6家航空公司
空客A320 资料图
共57架的订单。A350宽体系列飞机是空中客车公司为满足市场对中等运力远程宽体系列飞机的需求而新推出的远程双发宽体系列飞机，载客人数介于250人至375人之间，可以根据航空公司的需要，灵活地调节客舱布局，其主要针对波音推出的787系列。
然而，相对于波音787已获得全球432架订单而超过盈亏平衡点，空客A350项目可谓一波三折。从去年10月发起A350项目以来,由于一些主要的客户对A350机型提出了一些批评，空客就对还没有投入生产的A350机型设计进行了修改，这也让空客付出约100亿美元的代价。最近空客母公司EADS更是声称空客会优先考虑完成A380项目，在有余力的情况下才会考虑发展A350项目。
空客中国有限公司新闻发言人顾伟在接受本报记者采访时称，由于A350的目录价格还没有确定，此笔飞机购买协议和意向书总的定价还无法确定。为此，空客没有透露订单金额，也没有透露中国哪家航空公司将得到这些飞机。
订价可能超100亿美元
空客总裁兼首席执行官路易·加洛瓦
据了解，1985年6月，空中客车公司向中国民航总局华东管理局交付了第一架A310-200飞机，截止到2006年9月底，空中客车公司在中国内地的现役飞机总数超过了300架；而在1995年，空中客车公司在中国内地的飞机总数还不到30架。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321四种机型的。目前，A320系列飞机在全球的订单总数超过了4400架，全球有180多家运营商运营着2800多架A320系列飞机。
被订购的飞机将在中国组装，并在2009年至2012年期间交货。中信建投航空分析师李磊认为，中方确认订购150架空客A320系列飞机已经铁板钉钉了，因为已签订框架协议，而这170架总的订价可能超过100亿美元。李磊称，目前，空客正遭遇管理层更迭、成本削减以及A380屡次推迟交货等难题，此笔大的订单对空客的市场形象将有大的支撑，对于其股价带来利好消息。
此次订单对空客来说，真是雪中送炭 资料图
波音中国有限公司副总裁刘江接受本报记者采访时，对此事没有发表看法。刘江只称，今年波音已在中国获得100架737的确认订单，以及与南航上周达成的6架777货机和6架737-800客机框架协议(还需等待中国政府的批准)，公司对今年在华的表现表示满意。刘江说，波音下一步在华的重点是集中精力做好支持中国客户的工作，保证787准时交付，力争2008年奥运会之前交付给已订购的中国客户。
总装生产线2009年投产
根据昨日签署的A320系列飞机总装生产线的框架协议，空中客车A320系列飞机总装生产线将在天津建设，空客将与由天津保税区牵头的中方联合体成立一家新的合资企业。
据有关人士透露，A320系列飞机总装生产线预计投资50亿元人民币，加上改造、新建配套设施，项目总投资预计在80亿元至100亿元人民币。该生产线股权分布有可能是由空客公司和天津地方分别持有51%和29%的股权，余下的20%将分配至中航一、二集团，其中中航一集团可能持股11%，中航二集团持股9%。但是，空客昨日没有透露双方在合资生产线中的具体持股比例和投资额。顾伟没有对此置评。
不过，该框架协议还需要通过中国政府的批准。一旦获批准，双方同意的目标是，A320系列飞机中国总装生产线于2009年年初正式投产，计划到2011年时每月生产4架A320系列飞机。
空中客车公司总裁兼首席执行官路易·加洛瓦表示，该飞机总装线是双方互利共赢的长期战略合作，空客将积极落实框架协议内容，努力确保A320中国总装线生产的飞机与在法国图卢兹和德国汉堡总装线生产的飞机拥有同样的标准。李磊分析，这批飞机都在三年后交付，空客此次下手较快，抢占了市场先机；而有合资生产线作为后盾，空客争取订单相对较易，通过与合资公司挂钩，空客从而扩大A320机型在华的市场占有率。
国内运力短期不会过剩
去年，中航材与空客和波音达成各订购150架A320和737客机的协议。目前，波音的150架737已经被中国的航空公司全部认购。A320和737是中短程机型，主要投入国内航线运营，此次订购是否会加大国内航空运力过剩呢？李磊称，从趋势看，国内运力增长不太乐观，但是，短期内不会给国内运力带来影响。
截至2005年，中国运输机队的规模达到863架，其中，波音飞机的占有率达到62%，其他飞机占有率为38%。李磊分析，这批飞机如果在三年后交付，明后两年交付的飞机主要是去年所订购的客机，此次只会对2009年和2011年的中国航空运力增长带来压力。不过，李磊认为，这也是市场预期范围之内的，是政府行为，也是国与国之间政治经贸合作的结果，国家通过政府大额订单采购作为中法双边关系发展的一个推动因素。
机车 山西将产最大功率机车
在轨道交通领域，阿尔斯通首席执行官孔柏客与铁道部部长刘志军，签署了总额达12亿欧元的全球最大功率货运电力机车的生产合作意向书。该公司新闻发言人称，阿尔斯通在此协议中所占份额为3亿欧元，其中方合作伙伴大同电力机车厂占9亿欧元。协议涉及的500台“CoCo”(六轴)货运电力机车是基于阿尔斯通PRIMA6000的原型车。该机车的主要特点为交流供电，功率9600千瓦，牵引8000公吨货运列车时，运行时速可达120公里。
根据协议，阿尔斯通将负责该批机车的设计和制造。阿尔斯通还将在法国贝尔福工厂完成首批100台机车的主要制造和质量控制。该厂是阿尔斯通全球一流的机车设计优化中心。阿尔斯通同时为大同电力机车厂提供技术培训，并在其欧洲的工厂(包括比利时的沙勒罗瓦和法国的塔布等地)生产备件和电子零配件。
协议还规定，其余400台机车将由大同电力机车厂负责完成生产制造。此次合作是继2005年双方成功合作生产180辆“BoBo”(八轴)大功率电力机车之后的又一次携手合作。
早在1958年，阿尔斯通就与中国铁路部门签订了供应25台电力机车的首份合同。自此，阿尔斯通一直就是中国铁路发展的主要外国合作伙伴。2004年，阿尔斯通一举赢得了60列高速列车动车组合同、180台货运机车合同，以及包括南京和上海地铁在内的多项地铁合同。同时，阿尔斯通联合体于2006年赢得了北京地铁2号线的信号设备改建合同，以及北京国际机场线的信号系统合同。
水电 签下三大水电项目合同
在发电领域，阿尔斯通签署了三个总额达1亿欧元的水电设备合同，分别为内蒙呼和浩特和辽宁蒲石河的抽水蓄能电站和山西龙口水电站提供水电设备。该公司新闻发言人透露，呼和浩特和蒲石河的抽水蓄能电站合同分别同东方电气集团和哈尔滨电站设备集团公司签订，分别为每家电站提供4台300兆瓦的水轮发电机。龙口水电站合同是和江河机电装备工程有限公司签定的，将供应四台100兆瓦的轴流式水轮发电机。该水电站是黄河万家寨水电公司开发的。
这些订单进一步增强了阿尔斯通在世界最大的水电市场———中国市场地位，阿尔斯通在中国水电市场约占25%的市场份额。阿尔斯通现已参与了国内许多重大水电项目的建设，如三峡工程，广州抽水蓄能电站一期，广东惠州、湖北白莲河、河南宝泉的抽水蓄能电站。
阿尔斯通在天津的水电制造基地———天津阿尔斯通水电设备有限公司已具有设计，制造全套的水电设备的能力，最高单机容量可达800兆瓦。该公司同阿尔斯通在法国Grenoble和Levallois以及瑞士Birr的研发中心有密切协作。(记者 喻春来 索佩敏)
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