本报记者 李英辉

　　近日，从北京出发前往杭州、成都的机票价格大幅下跌。本周开始，这些航线的机票价甚至比火车票价还低。北京-杭州的单程机票只要350元，北京-成都的单程机票只要290元，对于南航、国航、东航这样的大航空公司而言，这是前所未有的低价，专家认为“这显然不正常”。

　　低价机票纷纷推出

　　上周，记者查询北京出发前往杭州的机票价格时，发现居然可以买到350元的3折票，航班是南航在早晨8时20分的一班，这是当天各家航空公司的最低票价。随后记者发现,北京-成都的机票，南航也放出了价格为360元的2.5折机票。

　　一周之后，多家航空公司跟进。昨天记者从北京携程网、游易网的机票查询系统发现，当天北京飞成都航线上，票价最低为290元，国航3个航班有这样的价格。北京飞杭州的航线，当天可以买到350元的3折票的航班一共有9个，其中东航有5个航班，国航3个航班，南航有1个航班。

　　南航成为众矢之的

　　国航和东航的销售人员表示，新机票销售政策是根据航空市场的变化来制订的。上海航空公司北京营业部一位销售人员说：“竞争对手在共飞航线上推出较低的价格，要想不失去更多的客源，航空公司必须要在价格上做文章。”

　　记者了解到，市场的“变化”来自上周起在北京市场“发力”的南航。本月13日起，南航悄然在北京-上海、北京-杭州、北京-成都航线上增加了每天的第二个航班，且使用的都是宽体飞机，座位较多，为了吸引客源，南航采用了“低价策略”。随着南航这3个航班的启动，北京-杭州、北京-成都航线的机票价便“应声下跌”。

　　但南航并不认为是自己的“低价策略”引发了低价竞争。其北京分公司相关负责人表示，南航增加航班与促销都无可厚非。南航在这3条航线上只是一天两个航班，并不会对市场造成冲击。

　　北京游易航空旅行网市场部总监王一力认为，南航此次淡季增加航班，在航空业界十分少见，其目的可能是要加大其在北京航空市场上的“话语权”。

　　国航可能受冲击最大

　　民航专家、中国民航管理干部学院运输研究所所长田静分析，这3条航线上的飞机票卖出了火车票价，对于国航的冲击最大。

　　田静说，除上海是“兵家必争之地”外，杭州、成都都是国航的基地；杭州是国航浙江公司的总部所在地，成都是国航浙江公司的总部所在地。其中尤其以杭州更为重要，在长江三角洲地区许多经济发达地区的机场设施不足，苏州、温州等城市的旅客纷纷选择在杭州乘飞机，杭州机场相当于长三角地区的一个枢纽机场。南航通过加大在这两条航线的运力投入，可以有效地将华东、西南地区的旅客输送到北京并送出国门。因此，国航选择在价格上跟进可以理解。

　　田静表示，虽然民航总局对于一些航线的价格制订不再过问，但北京-杭州和北京-成都航线还属于总局管制的航线，这样低的价格是不正常、不合理的。

　　记者了解到，目前，南航在北京航空运输市场的份额已达到21%，位居北京国内航空市场第二位。今年1-9月，南航在北京的进出港航班达5万多个，运送旅客650万人次，预计全年始发收入可达43亿元，占南航总收入的10%左右，仅次于广州总部。