随着中国民航改革的推进，国内航线的准入也正在逐步放开。上海证券报昨日(21日)获悉，民航总局已经下达文件，安排包括民企春秋航空、吉祥航空在内的5家公司进入京沪穗“大三角”和部分热点航线，同时对部分热点航线由过去的审批制改为登记备案制。而春秋航空昨日宣布，将开通上海至广州的航班，由此成为首家进入京沪穗“大三角”航线的民营航空。

　　部分热点航线实施备案制

　　记者昨日从春秋航空方面了解到，11月10日，民航总局向国内各航空公司下达了《关于调整2006/07年冬春航季评审规则的通告》，在这一航季的航线评审中，再度放开了部分热点航线的市场准入。

　　根据记者拿到的通告资料，民航总局将进一步开放北京、上海、广州、成都、昆明、大连等资源紧张的机场的航线。航空公司中主运营基地在上述机场的公司，申请从上述6个机场出发到按旅客运输量排名前15名机场以外的航线，将实行登记备案制。由于上述6个城市都是国内运输需求量较大的城市，此次开放意味着只要航空公司在上述6个城市拥有主运营基地，公司可以根据自身市场需求开通部分由上述6城市始发的热点航线。

　　此外，民航总局还确立将武汉作为国内航空运输综合改革的试点城市，开放武汉航空市场，允许国内航空公司在武汉设立分公司；对国内航空公司运营武汉到国内其他所有城市航线、航班等方面均采取登记制；积极支持国内外航空公司开通武汉直达的国际航线，支持国内航空公司开通武汉始发经停北京、上海、广州的国际航线。

　　春秋航空首入“大三角”

　　民航总局在通告中同时透露，安排春秋、吉祥、深圳、中联和海航进入部分京沪穗“大三角”和热点航线。京沪穗几地之间的互飞占据了国内民航运输的70%左右份额，由于商务旅客多，一直被誉为国内的“金三角”。此前，“大三角”航线主要由国航、东航和南航以及上航所垄断。而随着此次通告的公布，“大三角”也向包括民营航空在内的众多其他国内航空公司敞开了大门。

　　春秋国旅董事长王正华昨日透露，春秋航空将于11月28日左右开通上海至广州的往返航班，由此成为首家进入“大三角”的民营航空公司。春秋航空于昨日引进了第4架飞机，这架全新的A320将投放至上海-广州航线，目前计划每天一班往返。王正华表示，春秋将利用其低成本航空的优势，推出特价票来吸引客源。

　　民营航空不会冲击三大航

　　而另一家获批进入“大三角”的吉祥航空则表示，目前暂时没有计划进入这一市场。吉祥航空母公司均瑶集团新闻发言人王忠昨日接受上海证券报采访时表示，由于吉祥目前飞机数量有限，暂时还没有计划开通“大三角”的航线。

　　业内人士指出，由于国内民营航空尚处于初步发展阶段，机队规模和航班密度都无法与三大航匹敌，因此短期内不会对三大航的业务产生太大影响。(记者 索佩敏)

　　私募+IPO 春秋航空欲购20架A320

　　昨天(21日)下午3点，随着一架全新的A320缓缓降落在蒙蒙细雨中的虹桥机场，春秋航空第四架飞机也顺利交付。春秋国旅董事长王正华透露，春秋计划在明年年底之前走出上海，在外省市建立第二基地。王正华同时表示，正在快速发展的春秋航空非常希望能够在近日中法签下的150架A320订单中获得20架，资金将通过私募和上市来筹集。

　　据了解，春秋航空的前3架飞机都是4年左右的机龄，而从这次的第4架起，春秋航空都将引进全新的空客A320飞机，新飞机的租金将比二手机高30%以上。此次接受的第四架飞机将用于上海-广州航线，以及上海-济南-三亚和上海-济南-海口航线。

　　王正华坦言，由于目前虹桥机场的航班时刻资源已经非常紧张，因此春秋航空在巩固上海基地的同时，正在酝酿在其他省市开辟第二基地。明年1月之前，预计春秋航空会迎来第五架飞机，届时春秋航空将会派驻机组在外省市过夜，为建立基地作准备。明年年中，基地的雏形将得以建立，争取在明年年底前春秋航空的第二基地分公司落成。

　　“目前我们打算在昆明、三亚、珠海和海口四个城市中选择一个，同时还有厦门和桂林作为备选”。王正华解释，由于上述几个城市都是优质的旅游城市，春秋航空母公司春秋国旅在当地有旅游客源的优势。

　　春秋航空还在积极扩大运力。王正华透露，10月底中国与空客签署了订购150架空客A320飞机的协议，春秋航空正在争取订购其中的20架，目前还没有获批。

　　王正华介绍，20架飞机总共大约需要80亿的资金，春秋航空计划在2009年到2012年间引进这些飞机，而这个时候，春秋会通过私募和上市融资。“春秋航空不会选择其他航空公司作为战略投资者，只会选择投行等财务投资者。” 王正华透露，花旗银行将是春秋航空财务投资者的首选，双方已经接触了很久。预计春秋航空的私募将在2008年完成，2009年上市，但上市地点还没有最终确定。