国产“小鹰”-500飞机成了正在珠海举行的第六届中国国际航空航天博览会上的“明星”。作为售价只有200多万元的小型飞机，“小鹰”-500已收到了151架订单，购买者中相当一部分是私人用户。而价格最便宜的私人飞机只有10多万元。“小鹰”-500生产厂家的负责人称：“中国私人飞机时代的大门已经开启。”

　　能购买私人飞机的人群很可观

　　目前，在中国，私人或公司拥有的飞机数量正在以每年10%的速度快速增长。而据世界著名的私人飞机制造商奥地利钻石公司预测，在未来5～10年内，中国私人飞机的需求量将多达千架。

　　一架钻石DA40型飞机的售价在200万元人民币左右，相当于一辆高级轿车的价格。钻石公司正是依据这种标准，判断中国有能力购买私人飞机的人群已经十分可观，并在不断增长之中。但奥地利钻石公司的研究报告认为，中国严格的空中交通管制政策、机场设施的不足及飞行员培训场所的短缺，是抑制中国私人航空业务发展的主要原因。

　　目前，在中国办理私人飞机飞行的相关手续还比较繁琐。一架私人飞机要获准在民用机场降落，必须提前24小时提交飞行计划和申请，在某些机场，则需要提前几天甚至一周提交飞行方案。

　　“根据国家‘十一五’规划，我国将在5到10年内逐步放开600米以下的空域，这将为通用飞机尤其是私人飞机提供巨大的发展空间。”北京泛美国际航空学校的负责人认为，“与此相适应，私人飞行员培训学校在未来几年内将出现大幅增长。”

　　飞行“驾校”应运而生

　　北京泛美国际航空学校预测，按照目前中国的民航市场来计算，每年均需要2500名以上的飞行员，仅依靠一家每年培养1000名左右飞行员的中国民航飞行学院已远不适应市场的需求。

　　一批飞行“驾校”培训机构由此应运而生。据悉，除了北京泛美国际航空学校外，目前国内还有两三家类似的飞行培训机构正在筹备之中。泛美国际航空学校的培训费用目前是60万元，学员毕业后可拿到最基本的商业飞行执照。

　　“只要年龄在18岁至60岁，身体等条件符合民航总局的要求，都可以在学校接受培训。”学校负责人告诉记者，“虽然培训私人飞机飞行员目前所占学员比例还很小，大部分是为航空公司代培的初始飞行员，但相信以后会越来越多。”

　　珠海首个轻型飞机教练员余地称，考取一个轻型飞机驾照需要9万元左右。中国民航飞行学院一名工作人员表示，如果燃油较省的话，一架私人飞机一个月的管养费用完全可以控制在1万元以内，甚至3000元即可搞定。一架轻型运动飞机在俱乐部托管，一年的使用和维护费用不会超过10万元。(来源：四川新闻网-成都商报)