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到2010年，济南市将构建起总里程达100公里的快速公交网络，这意味着市民乘公交出行将更加便捷。
我市日前召开的优先发展城市公交专题会议，市政部门描绘出宏伟蓝图：2010年，我市将力争形成100公里快速公交网络，开通包括北园路、二环东路等在内的5条快速公交线路，城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到30%以上，基本形成以BRT为骨干，常规公 共汽(电)车为主体、出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系。
确保公交车辆对道路的优先使用权
据悉，为实现城市公共交通快速健康发展的目标，济南市已编制完成《济南市城市综合交通规划》，同时正积极编制《济南市公共交通发展纲要》、《济南市城市公共交通专项规划》，并确立了“十一五”期间的道路交通发展思路：以构筑“安全、便捷、高效、生态、多元”的一体化城市综合交通体系为发展方向，优先发展公共交通，特别是优先发展大运量快速交通系统，优先安排公交设施建设用地，加快公交枢纽建设，保证公共交通车辆对道路的专用或优先使用权。
4年建成10个一级换乘枢纽
到2010年，我市将力争形成100公里快速公交网络，万人拥有公交车18标台，城市中心区公交线网密度4公里/平方公里，公交专用道长度200公里，开通5条快速公交线路，城市快速干线公交承运速度25km/h、普通干线20km/h，建设一级换乘枢纽10个，二级枢纽20个，城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到30%以上，基本形成以BRT为骨干，常规公共汽(电)车为主体、出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系。
城市道路建设服务公共交通
今后，我市将加快以公共交通为主的城市道路交通建设。继续搞好城市道路综合改造，加快建立由快速路、主干路、次干路、支路构成的市区道路网络，为公交发展提供载体。同时，优先发展城市公共交通，完善公交线网及站场布局，实现公交线网覆盖全部城市主干路、大部分次干路以及支路；加快大运量快速公交系统建设，尽快形成线网，构建独具特色的快速公共交通框架。
与此同时，快速轨道交通工程的前期工作也将积极推进。我市还将规划建设城市综合停车系统，加强智能交通管理系统建设，实现城市交通科学化管理。
区内快速公交与对外交通体系对接
大型交通枢纽将重点规划建设。我市将在旧城区配套开发建设大容量公共交通线路枢纽和站点。注重公交站点周围配套设施(如步行、自行车、停车场、公交换乘设施等)建设。加强城市综合交通运输系统研究，在建设城市快速公交系统时，注意与京沪高铁济南新客站建设以及新济青高速、西二环跨黄河大桥等重大交通基础设施建设的衔接，完善区内交通与对外交通体系。
城市中心区私家车使用率逐步降低
在优先发展城市公交的框架下，我市将保持公交低票价和低成本优势，引导市民选择公交作为主要出行方式；逐步降低私家车在城市中心区的使用率，倡导使用公交出行方式；合理引导自行车等个体交通出行，向公共交通出行方式转变。
(祝田园)
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