针对机场高速“300米收费10元”，朝阳法院去年8月曾向相关部门发出司法建议，建议今后改进收费方式。最近，不断有读者向本报反映，“300米收费10元”现象仍然存在，记者对此进行了采访。

　　新闻现场:

　　300米收费10元12月18日上午11时许，记者随市民轩先生驾车从四元桥驶入机场高速。20分钟后，来到杨林大道出口，被收费10元。10分钟后，记者再次从杨林大道入口处进入机场高速，这里距终点天竺收费站仅有三四百米，车辆仅行驶了十秒钟就到了收费口，指示牌显示交费10元。

　　“我们走错路了，刚刚从杨林大道上来，这么近，也要10元吗？”

　　“那也是10元。”收费员解释道，不管是从三元桥、北皋、杨林哪个入口进来，只要从这个收费站出来，就是10元。

　　据轩先生介绍，今年10月，他从天竺收费站出来进机场，却错驶入迎宾大道。返回时他必须通过天竺收费站去前面的立交桥掉头，虽然只有短短的一两公里的距离，因为他两次通过天竺收费站，不得已交了20元才得以到达首都机场。

　　记者了解到，机场高速的收费并不考虑距离的长短，而是采取这种“一刀切”收费方法，无论是出京还是进京，都要在天竺收费站交费10元。机场高速:

　　制式决定“10米也得收费10元”

　　昨天(12月19日)，记者采访了机场高速的管理者——首都高速公路发展有限公司副总经理冯雷。他说，“300米收费10元”是现有的公路收费制式决定的，并没有不合理的地方。这种收费制式决定了哪怕是“走10米也得收10元”。

　　据他介绍，根据交通部的规定，收费公路有4种制式。一是封闭式，入口发卡，出口收卡交费，按实际行驶里程收费，最为科学。二是开放式，不管是从哪个入口进入，只要过主线收费站，都要一次性收费。全国有20%的高速路采用的这种方式。三是均一混合式，具有开放式的特点，又兼顾到封闭式收费方法。机场高速、京通快速、京哈公路都是这种方式，全国70%的机场高速采用这种收费方式。四是均一制，收费标准因车种不同而异，与行驶里程无关，各个路口都采用同样的收费标准。

　　冯雷说，机场高速在1990年设计时，交通部征集了全国专家的意见决定采用均一混合制收费方式。“对于只有20公里的机场高速来说，这种收费方法通行效率高，成本较低。”他表示，如果采用封闭式收费，在三元桥设置一个收费站，人员、设备将增加一倍，那是不现实的。RJ055

　　●新闻链接

　　去年6月，律师胡凤滨状告首都高速公路发展有限公司，质疑杨林大道入口距离天竺收费站仅有300米，仍收费10元。此案经朝阳法院、市第二中级法院审理，胡凤滨均败诉。朝阳法院认为，"300米收费10元"虽然符合现行的法律法规，但机场高速收费标准及收费站设立的审批程序确实存在一定问题。为此，法院向市发改委、市交通委、首都高速路发展有限公司发出司法建议，建议改进收费方法。(黄秀丽)