|
“每年年初均是货代行业的淡季，但今年却与往常不一样，并没有淡旺季的区别。”这是青岛业内人士对最近市场的
看法。
这种货代行业的变化反映的是外贸企业一种变化。“淡季不淡”是因为在当前各种不确定因素情况下，外贸企业
通过采取灵活多样的应对措施，扭转了往年航运市场淡旺季分明的局面。
人民币升值降低利润
“由于担心人民币汇率将持续上升，我们与客户协商，把在2月份交的货，尽量提前，以减少因人民币升值带来
的损失。”一位到货代企业洽谈业务的某纺织品出口公司负责人陈小姐说。
海程邦达国际货运代理有限公司山东区海运经理陈鑫表示，当前海运市场出现“淡季不淡”的现象，与当前政策
变化有很大关系，其中减轻人民币升值对外贸企业的影响，是当前出口企业加大出货量的一个重要原因。
2007年1月11日人民币汇率首度突破7.8元关口，创下汇改以来的新高，而人民币不断升值让出口企业
担心不已。多年从事外贸生意的张先生告诉笔者，人民币不断升值几乎让他“精神崩溃”，他的利润在不断降低。“相比以前
出现的一些困难，人民币的升值更让我们难以预测，今天报的价还是盈利的，但到了收汇那一天，却发现变亏损了。”
陈小姐说，由于出口企业担心人民币汇率的上升是一个持续的过程，企业在去年下半年就开始加大与国外进口商
之间的业务量。同时，协商提前交货。另外还有部分出口企业已经准备相关应对措施，只接短单和小单，并与客户商议把大单
拆成小单，分时间段按不同汇率来接单以减少风险。
有关人士表示，由原来固定汇率到现在的浮动汇率，企业进行出口中，特别是在报价和收汇时，要充分考虑汇率
的变动情况。现在看来，许多企业还不适应这种变化。但用提前交货的办法来规避汇率的风险，应该是企业积极应对的开始。
抢在运费上涨前出货
青岛远洋大亚货代有限公司的负责人介绍说，由于油价等因素，出口企业担心因为船务公司成本上涨，而导致国
际航运市场的运费上调，尤其是担心欧洲航线的运费价格上涨，这也是企业赶在2006年年末2007年年初加大出口量的
原因。
陈鑫表示，近两年，欧洲航线的出货量一直在持续上涨，出口企业十分担心欧洲航线运价上调，由于欧洲航线的
运费在每个季度进行调整，所以出口企业在今年1月1日前加大了出货量，而且今年欧洲航线的运价上调也验证了出口企业的
担心。
今年1月1日起，各船务公司欧洲航线的运费都有所上涨，韩进“亚洲—欧洲”航线运费，每标准箱运价上调2
00美元，相比以前提高16.7％。TSA的其他成员对该航线运费也有提价，从100美元至150美元不等。据业内人
士透露，油价和多式联运成本的居高不下正在对航运业造成负面影响，导致今年运费费率上调。
经营家具出口业务的陈先生介绍说，对货值比较低的家具出口业来讲，运费的上涨将使企业出口的负担进一步加
剧，在2006年年底的时候，公司先后与国外客户协商加大了家具出口的业务量，以缓解今年运费上调给企业造成的成本增
加。
出口退税政策的影响
影响企业在2007年元旦前集中出货还有一个重要原因，根据去年9月份青岛市对出口退税机制的改革，从去
年12月15日起，实行新的出口退税政策。
根据这次调整，“两高一资”的产品降低了出口退税率，这将直接影响企业的利益。
冯先生主要从事陶瓷出口生意，他出口的产品绝大部分都在这次降低的目录中。为了能够获得原来的高退税率，
他想方设法在2006年12月15日前加大了出口。
这次降低的出口退税主要是陶瓷、纺织、部分成品革等，而这些产品多是青岛主要的出口产品。为维护企业的利
益，多数企业选择提前出货。李淼;黄伟
| 
