为了讨好亚洲客户而特意将最新机型型号确定为波音787飞机的波音公司，还在继续着他们的数字游戏。昨天，在一次公开的电话会议中，787飞机项目负责人迈克·拜尔表示，如果不出意外，波音最新产品787飞机将于今年7月8日正式下线。

　　可能进一步提高产能

　　“如果研制和生产工作进展顺利，首架787飞机将在今年5月前后开始总装，8月底进行首次试飞，并在2008年投入商业运行。”拜尔似乎信心十足地表示。据称，波音派出大量工程师帮助世界各地的分包商加快工作进度。

　　拜尔说：“如果订单进一步增加，最终我们可能要提高产量。”目前波音共获得490架787飞机的订单，而订单预计会在“不久的将来”超过500架。根据目录价格，每架787飞机的售价约为1.5亿美元。波音预计最初两年将生产12架787飞机，而在2013年之前，该机型的订单已经排满。

　　不过，在未来两年不能进一步扩大波音西雅图组装基地的产能，波音将不会提高787型飞机的产量。拜尔指出，这在很大程度上取决于供应商是否愿意增加自身的产量。

　　按照计划，第一架波音787将在2008年8月份交付全日空。而从第三架开始，波音将连续向中国内地航空公司交付12架787飞机。2006年1月底，波音获得中国内地6家航空公司关于60架波音787的订单，分别为中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司和厦门航空公司。有消息称，国航将成为内地首家波音787客户。

　　截至目前，波音787在全球范围内已经获得490架订单。而作为同一量级的竞争机型，空客A350超宽体飞机尚处在启动阶段。

　　欢迎中国研制大飞机

　　尽管中国的大飞机项目还处于立项阶段，但身为航空制造业霸主的波音仍旧做出了反应。

　　“像中国这样的国家有研制大型飞机的愿望，我对此一点也不感到奇怪。”拜尔说道，面对中国和其他竞争对手的挑战，波音公司所要做的就是不断提高自身研制水平并满足顾客需求。

　　在此前的一份声明中，波音表示认可并且尊重其他国家和公司，作为大型飞机制造商进入民用航空航天领域的雄心壮志。竞争对于航空业总是有益的。竞争使业内的所有成员为更好的技术进行投资，并针对客户不断变化的需求寻找解决方案。

　　此外，波音将以客户、现有的产品及未来产品的发展为重点，使波音在为获得新业务展开竞争时处于有利位置。波音保护其知识产权并不断改进其产品和流程，以确保与选择进入这一行业的对手相比，能保持长期的竞争力。

　　不过波音同时表示，针对任何一家民用飞机制造商，波音都支持国际协议的制订和实施，以鼓励正当竞争，防止不正当的市场行为并考虑航空公司及其乘客的最佳利益。

　　今年2月26日，国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。目前世界上只有美国、俄罗斯和欧盟一些国家具有制造大型飞机的能力，但市场基本为美国波音和欧洲空客两家公司所垄断