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本报讯中国出口集装箱运输市场货量稳步增长，远洋航线市场运价走势平稳，日本航线运价略有下滑。3月30日，
上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为993.70点，较上周微跌1.1％；上海地区出口集装箱运价指数
为1014.05点，较上周下跌1.5％。
欧洲、地中海航线货量旺盛。受4月1日运价普涨计划(GRI)的影响，货主纷纷赶着出货，各大船公司船舶
基本都能满舱出运，市场运价也在充足货量的支撑下保持稳定。3月 30日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指
数分别为1356.97点、1398.85点，都与上周基本持平。据远东班轮公会(FEFC)统计，其成员公司200
6年亚欧航线西行集装箱运量增长达16.2％，超过船公司预期。并且尽管欧洲航线运力增长频繁，但舱位利用率仍然较高
，达94.7％。同时，由于春节之后欧洲、地中海航线货量恢复较快，船公司对4月1日的运价调涨信心较大，同时调涨临
时设备附加费(TCP)，从100美元/TEU调至150美元/TEU。
北美航线，近期货量逐步回升，尤其美西航线货量上涨速度较快，部分船公司出现爆舱现象；美东航线则稍微逊
色，但平均船舶舱位利用率也可达到85％。同时由于一年一度的合同谈判即将开始，目前船公司仍然秉持“稳定运价”的策
略，以确保5月1日合同运价的确实上涨。3月30日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报1045.7
3点、1176.44点。
日本航线货量继续增长。北方口岸日本航线船舶平均舱位利用率可达80％以上，上海港日本航线由于运力较多
，舱位利用率略逊。市场运价方面，北方口岸日本航线比较稳定，但上海港由于竞争激烈，运价有所下滑。3月30日，上海
航运交易所发布的日本航线运价指数为609.70点，较上周下跌2.3％。
(周翔)
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