5月16日下午，由盘锦人打造的16800吨级成品油轮顺利下水。盘锦， 结束了没有建造巨轮的历史。

　　集群式格局显雏形钢花飞溅闪烁希望，机器轰鸣前景红火。宏冠公 司的造船工人喜悦之情溢于言表：“又有两 艘大船要开建了。企业效益 好，订单多，我们心里高兴啊！”

　　4月6日，在辽宁宏冠船业有限公司的生产车间里，伴随着数控火焰 切割机点火仪式的举行，两艘为德国TB 公司建造的16500吨Ⅱ类化学品 船HG703、HG704正式开工建设，这是继宏冠公司为新加坡建造的首批168 00 吨级成品油轮后的第五、六艘船只。

　　宏冠公司总经理许巨林介绍说，公司现在是以两艘船为一个生产周 期，为了衔接后面的工序，5、6号船将于 11月完成至少60个分段的制作， 当3、4号船下水之时，5、6号船可以上船台合拢。7、8号船也将在今年 10月 陆续开工，目前各项工作都在有条不紊地进行。去年10月开工的2 号船已经完成了30多个分段。根据公司计划，4月中 旬，他们和德国船 东续签了4艘16500吨级船舶合同，要到2010年交船。5月份再次签订8艘 船的合同，将按计 划排到2010和2011年交付。

　　作为盘锦船舶修造产业园吸引来的第一只“凤凰”，辽宁宏冠船业 有限公司从去年2月22日为新加坡承建的 船只开工以来，企业已经逐步 走上了稳步、有序发展的轨道。该公司一口气签下了12条小型船舶制造 合同，订单已排到 了2009年。

　　目前，盘锦船舶修造产业园已经有辽宁宏冠船业有限公司、辽宁龙 德船业有限公司、辽河油田修造船基地、盘 锦中润船业有限公司等6家 较大规模的造船企业入驻；盘锦中新加船舶配套产品有限公司、辽宁济 业船舶修造有限公司等 14家船舶配套产品公司入驻。辽宁宏冠船业有限 公司、盘锦昊运船艇制造有限公司已经投产，正在为新加坡和德国建造 成品油轮和Ⅱ类化学品船舶。年内将有几家造船企业形成造船能力，这 些造船企业全部投产后，造船能力将达到每年150 万载重吨。

　　盘锦民营造船企业，在实施“五点一线”沿海经济带开发开放战略 中，已初步形成船舶制造业及其配套加工业 的集群式发展格局。

　　辽宁省盘锦市市委书记陈海波表示，虽然定位于中小型船舶制造基 地，但盘锦船舶修造的产业规划却不“小” 。仅宏冠船业一家，全部投 产后预期生产能力可达30万载重吨以上，年产值可达30亿元。此外，还 有龙德船业等企业 汇集于盘锦船舶修造产业园，已初步形成了龙头企业 支撑，中小企业跟进，产业聚集的良好态势。

　　“目前，产业规模的辐射效应和示范效应已经显现，为船舶制造提 供上下游产品的企业也相继入驻。今年年底 ，将有15个项目投产，这里 已初步形成船舶制造和机械加工、石油化工和配套加工、塑料产品深加 工三大产业集群。” 陈海波说：“今年，船舶修造产业园将力争实现招 商引资总额40亿元人民币。”

　　“错位发展”有特色“差别竞争、错位发展”，盘锦将市场空白与 自身特点进行巧妙对接，使造船业在市场竞 争中取得具有优势的地位。

　　辽宁省的船舶制造业主要集中于大连和葫芦岛两地，并以中大型运 输船舶制造为主，5万吨级以下的中小级船 舶制造业相对空白。盘锦拥 有绵长的岸线资源，水深条件虽不及大连、葫芦岛两地，但是却足够用 于发展中小型船舶制造 业；盘锦处于营口和锦州两个大型港口中间，具 有极好的区位优势，发展中小型船舶和游艇、快艇制造业潜力巨大。

　　昔日长满水草，蚊蝇滋生的废弃滩涂，如今被列入辽宁省“五点一 线”沿海重点发展区域，辽宁省政府给予2 0亿元的贷款，支持盘锦船舶 制造业快速发展。

　　陈海波说：“盘锦船舶修造园从2005年12月5日正式成立到今年2月 底，吸引了42个项目入驻，计划 投资总额达71.1亿元。”在短短不到一 年的时间里，盘锦船舶工业区开工建设项目22个、完成投资1.8亿元用 于 基础设施建设，为企业的入驻、建设、投产提供了强有力的保障。

　　“船舶修造产业园的迅速崛起，我们不仅仅收获了一个新产业、一 个新城区，还打造了一种地域精神。以船舶 修造产业园为代表的一种‘ 辽沈速度’将成为盘锦这座资源型城市转型实现二次创业的精神动力。” 陈海波表示。

　　据悉，盘锦船舶修造工业园的方向是重点发展5万吨级以下的中小 型船舶、游艇和快艇及相关的配套产业，与 大连、葫芦岛造船业形成错 位发展，使盘锦成为省内最大的中小船舶修造基地。截至2007年2月末， 开工22个中型 造船类项目就有6个，船舶配套类项目12个。预计到“十 一五”期末，盘锦船舶修造产业园的工业总产值将实现300亿 元，吸纳 就业3-5万人以上。陈莹