|
随着我国造船业发展不断提速，船舶配套业严重滞后更加凸显。渤
海船舶重工一位人士反映，目前公司订单已经排
到2010年，但是领导却
对配套设备心里没底，担心延误工期。他表示：“早几年是配套厂家找
上门推销，而现在是我
们主动去配套厂家求货。”
中国船舶配套业，经过自80年代以来的发展，跟踪国际著名厂商的
品牌与技术，通过引进许可证贸易和自主
研发相结合的道路，目前已拥
有一批具有良好品牌、信誉和 售后服务优势的企业，其产品维持着较好
的出口装船率。但总
体来看，配套产品能力不足的局面仍未根本改观。
船用设备门槛不断增高
世界船舶配套产业年产值约230亿—250亿美元，但主要生产厂家集
中在西北欧和日本，主要的市场分布
在东亚、东南亚、欧洲和美洲地区。
生产与市场分布呈现不均衡性。
因上世纪七十年代以前世界造船中心在欧美，欧美船舶配套业发达，
占世界半壁江山约125亿美元，其中1
8.75亿美元配套产品出口到中国。
日本配套国产化率达98％，韩国配套国产化率约85％。
欧洲因现代航海与造船业具有几百年发展史，船用设备工业最为发
达。特别是西欧和北欧地区，目前，仍保持
船舶主机、甲板机械、舱室
设备及船舶自动化等船用设备的技术研发与销售优势。
日本在70年代中期，当日本的造船产量达到1750万总吨时，其配套
工业已形成门类齐全、技术水平高、
配套能力很强的规模，成为世界第
一船用设备生产国。1985年船用配套企业达到1080家，至今仍有600—
70
0家。
当今，世界船舶技术向大型化、高技术化方向迅速发展，如30万吨
级油船、8000—10000TEU集
装箱船、17万吨—36万吨级大型散装船，LPG、
LNG能源运输船，高级客货滚装船、豪华型旅游船等。同时，贯彻
IMO新
规定，安全、环保等新要求，引发了船舶配套领域技术的不断更新。欧
洲及日、韩厂商努力扩大国外市场，各品
牌厂商都十分重视科研投入与
技术发展，有较强的原创技术科研实力。如船舶动力技术，差不多每半
年就有新的机型或新
技术推出，以适应国际新船型、新技术发展的需要。
当今世界，船用设备技术发展总的趋势是：高效率、自动化、集成
化、模块化、数宇化和智能化，大功率、长
寿命、小体积、无污染、安
全、可靠的新产品不断问世。
船配市场有待进一步开发
中国船舶设备业的总体水平是：在高附加值船舶方面，全船机电设
备价格占全船价值比例为35％—45％，
目前采用国外设备的约占全船机
电设备价值的比例为60％，采用中国本土化设备占40％；在常船舶方面，
全船机电设
备价格比例为30％—35％，目前采用国外设备占全船机电设
备价格的30％—45％，中国本土化设备占70％—55
％。
随着船舶向高附加值、大型化方向发展，中国国产设备柴油机、发
电机组、螺旋浆、安全救生系统、电气系统
、电源、警报系统、照明系
统、锚泊、甲板机械等船用配套设备等，中国已能制造并愈来愈多的会
满足装船使用需要，发
展潜力较大，产品技术水平总体上达到国外当代
同类产品水平。
但在船舶导航、通信、操舵系统、特殊船舶操纵系统、辅助系统等
配套产品领域，还多采用国外设备产品。
当今世界造船业，在船用设备中价值比率比较大的设备系统基本为：
柴油机、发电机组、螺旋浆、辅助锅炉、
甲板机械、操舵系统、导航及
测量系统、舱室系统、辅助系统、安全及救生系统。中国在以上船用设
备技术方面，不同程
度地取得了良好的发展。
据悉，目前，本土船用设备装船率平均为40％，2005年散货船、油
轮和集装箱船三大主力船型装船率平
均为46％。例如，大连承造5艘出
口伊朗的VLCC，其装船率第1艘时30％，第5艘时则高达80％以上，主机
柴
油发电机组、锚机、救生艇起卸机、锚链、螺旋桨、泵、阀门等配套
产品可以自己制造；江苏新世纪承造7万DWT油轮本
土化船用装船率高于
全国其他厂，已达到70％左右。
潜力无限但不能盲目乐观
按照国家《船舶工业中长期发展规划》，本土化船用设备国产化率
2010年达60％，2015年达到80
％以上，全国舾装配套企业600家左右，
2010年配套设备产值为420亿元。
中国船舶设备业虽然存在广阔的发展空间，但存在的问题仍然需要
面对。国内配套企业的规模能力普遍不强，
如国内低速柴油机制造企业
的规模能力远远低于日本、韩国的低速柴油机企业的制造能力；大型柴
油机曲轴是船用主机上
最重要的部件之一，至今仍基本依赖进口，经常
出现船等机、机等曲轴的严重现象，严重影响着中国造船工业的快速发
展
；国际航运船舶要求设备供应商在世界各地设有维修网络，以便进行
高效、优质的售后服务，中国配套设备企业普遍此项能
力薄弱，需要解
决；有些引进许可证专利技术的配套设备，因制造企业的工艺技术和手
段落后，影响了竞争力，同时，有
些国产配套件的质量控制未能跟上，
也影响了产品质量的稳定；配套企业开发能力有待提高，有些处于跟踪
开发阶段，船
用导航设备及船舶自动化产品差距大等问题。
近期，有关部门将采取有效的举措促进中国船舶配套业的发展，主
要是：有选择地引进国外技术和知名厂商、
中外合作双赢发展；适应新
的市场发展需求，加快推进国有配套企业的体制改革、机制创新和投资
主体的多元化，发展多
种形式的中外合作、中外合资企业，有条件的产
品，向世界船舶配套制造基地发展。朱婧
| 
