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本报讯(驻沪记者赵虎)船舶排放影响环境，企业当如何应对？石油价格高居不下，企业有何节能良策？海员紧缺，
人力资源如何跟上？一系列关系到中国航运企业可持续发展的现实问题引起关注。近日，DNV(挪威船级社)在上海布坛，
向中国航运企业推广其CSR(企业社会责任报告)及相关审核服务。
“公司通过财务报告来管理有形资产，而通过CSR报告来管理和保护如品牌、声誉等 无形资产”，DNV工业
部大中国区总经理徐帅军先生介绍说，CSR报告由可持续性的三个方面构成：经营成果、环保业绩和社会影响，DNV具有
负责报告审核的资质。“今年，航运的可持续性将是航运业的热点课题，很多国际性组织都督促各公司立即采取行动，否则会
面临严峻的操作环境。”徐帅军先生补充说。
据了解，去年年底中远披露了其“2005年度可持续发展报告”，该报告一问世便创下五个第一：亚洲第一家
按照挪威船级社VeriSustain审核规范对可持续发展报告进行审核的企业；第一家按照GRI报告编写可持续发展
报告的国有企业；世界第一家按照GRI2006版要求编写的企业；第一家实施全球契约，建立可持续发展管理体系并经过
认证的中国企业；第一家对可持续发展报告进行审核的中国企业。中远集团总裁魏家福曾表示：“中远集团通过采取CRS方
案，提升至全球一流企业行列，可以与业内巨擘比肩。”
2005年1月，中远就获得了联合国批准成为“全球契约”成员，严格按照“全球契约”十项原则要求，建立
“全球契约”企业社会责任管理体系，制定了中远“全球契约”和可持续发展实施计划。据了解，中远加入“全球契约”，除
建设节约型企业，实现自身的可持续发展以外，其意义还在于：提升在世界范围的对外交往形象；强化社会责任感及企业公民
意识，促进企业健康发展；将在企业社会责任方面的做法纳入全球契约的规范中，以可持续发展报告的形式公开披露，实现与
一流跨国公司合作对话的平台；加强与联合国和国际组织之间的联系，提升企业国际关系层次。
据悉，除中远外，日本和欧洲很多航运公司也开始编制CSR报告，全球500强超半数已经发布CSR报告。
“中国航运公司需要CSR才能进入国际市场，中国市场现在也要求进入中国的外国公司出具CSR报告，建立CSR报告已
是大势所趋。”徐帅军先生最后说。赵虎
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