本报记者 王栗涛

　　国家发改委5月29日发布报告指出，今年1月-4月，我国与美国双边贸易额增长18.9%，低于去年同期7.3个百分点，我国对美国实现贸易顺差472.1亿美元，比去年同期增加78.8亿美元。

　　中美贸易顺差问题一直为双方所关注，但由于中国作为“世界工厂”，短时期内解决两国贸易的摩擦存在着巨大障碍，且解决此问题不是单方面所能做到的。多位专家及业内人士在接受中国经济时报记者采访时表示，物流也许是解决中美贸易顺差过大的一剂良药。

　　实物贸易方式难改不平衡格局

　　近年来，随着中美两国的贸易量激增，中美实物贸易不平衡问题越来越突出，一些美国商人抱怨中国产品的生产成本偏低，寄希望通过制裁中国来达到双方的贸易平衡。

　　“现在全球经济一体化，制裁的结果只能是对双方都不利，双方还是要心平气和地坐下来寻找解决方法。”商务部一位人士向本报记者表明自己的看法。

　　众所周知，中美贸易顺差较大的根本原因，是由于“世界工厂”将生产车间转移到了中国，生产的产品再销往国外。数据显示，中美贸易顺差中有85%左右来自在华经营的外资企业，而其中美国企业所占的份额不在少数。

　　在不久前举行的第二次中美战略经济对话上，中国国务院副总理吴仪指出，为使中美战略经济对话发挥更加积极的作用，双方应从以下几个方面做出努力：一是要从大处着眼、从长远出发，讨论两国共同关注的全局性、战略性、长期性的经济问题；二是平等磋商、求同存异，充分考虑彼此的关切；三是以发展的眼光，拓展利益交汇面，实现互利共赢；四是加深了解，增强互信，不断扩大共识。

　　此前，中国签订了高达几百亿美元的采购美国产品的合同。

　　但一位业内人士表示，“中美贸易顺差过大，是贸易方式出了问题，想要在现有的实物贸易方式下解决现有问题，则有可能犯缘木求鱼的错误，要在贸易方式上有所突破。”

　　物流服务可弥补中美贸易顺差

　　美国运输与物流协会中国代表处首席代表谭润忠认为，“中美贸易上出现的问题要有新的突破口，就是要有新的贸易方式去解决现有问题，比如，一些服务类贸易完全有潜力去弥补顺差的巨大缺口。”

　　谭润忠向本报记者表示，中美贸易的内涵不能只是实物类贸易，还应包括服务类贸易，服务类贸易的潜力很大。而两国服务类贸易中最有希望担当重任的是物流运输业，它不仅是中美实物贸易的一个重要载体，也是在未来很有希望解决中美贸易顺差过大的一个有效途径。

　　中国交通运输协会物流企业分会秘书长罗韵琴对此表示赞成。她表示，与活跃的中美贸易相比，双边的物流合作仍较滞后，应当“积极拓展服务类贸易来化解实物贸易所产生的问题”。

　　“较之其他领域，中国物流业还在起步阶段，未来中国拥有庞大的物流市场，这将会对美国物流商产生巨大的吸引力，而且也能有效地化解双方在贸易领域的各种分歧。”大田集团董事长王树声对本报记者说。

　　对于未来中美物流合作的前景，中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰显得很有信心：“我刚到美国参加完一个有关物流的研讨会，虽然双方对于一些物流标准有不同认识，但随着双方物流人员的交流，这些分歧会很快解决。”

　　姜超峰在接受本报记者采访时说：“去年中美贸易额高达2000多亿美元，美国制造业在向外转移，其中有很大一部分转移到了中国，美国的一些物流中转机构也会随之转向中国，这表明双方的物流合作潜力相当巨大。如在物流装备、物流基础设施建设以及物流标准上，中美两国的合作空间很大，也很具体。”

　　罗韵琴也认为，“随着到2011年我国航空领域的全面放开，我国的物流业市场将更加开放和自由，市场前景也很巨大，中美双方的合作将延伸到物流业每个角落。”

　　人才不足将影响中美物流合作

　　“我们的物流体系深入世界各地，货物的运输情况每时每刻都在我们的全球系统监控之中，一封信到美国各地和欧洲都只需要2-3个工作日，到南美的巴西也只需要3个工作日。”美国TNT Post Group中国公司王女士在接受记者采访时的自信透露出公司的实力。

　　对于未来中美物流合作可能存在的问题，美国运输与物流协会董事Jerry Hempestead表示，“信息技术的高效化是中国物流企业一个需要克服的大障碍，物流说到底就是信息的演变。”

　　一些国际级物流企业的背后都有高信息化技术作支撑，“我国的信息化程度还不足以支撑一个高效的物流体系，而国外的物流体系经历了多年的积累，双方实力差距太大可能会影响合作的效果。”一位业内人士谈出了自己的担忧。

　　“最大的不足是我们专业人才的不足，拥有国际化运作经验的专业物流人员还是少数，尤其是双方之间存在标准认知不统一的问题，这更需要通过人才的互相交流学习来弥补。”姜超峰说。