4月底，中国将解禁低空私人飞行的传言甚嚣尘上，尽管民航总局有关人士向记者否认这一传言，并表示低空飞行解 禁并非民航总局一个部门单方面就可以决定的，但种种迹象却表明，国家有关方面正在积极推动私人航空的发展。与此同时， 记者在采访中发现，私人航空业的发展态势也被许多精明的商家看在眼里，可以预计，未来私人航空业必将为相关行业创造新 一轮的巨大商机。

　　据悉，鉴于社会对私人飞行需求的增加和推动我国私人航空活动发展的需要，民航总局将采取积极的措施，改善 私人航空活动的环境。此前，《通用航空经营许可管理规定》于今年初正式实施，通用航空企业的经营许可申请自此从民航总 局下放到地方民航管理局。这意味着，中国通用航空的管制坚冰开始消融。

　　"中国私人飞机市场并不受制于需求，而是受制于航空管制。"一位航空专家说。因此，业内人士乐观地认为， 我国通用航空市场潜力将会迅速转化为巨大的现实市场与商机。

　　10万人买得起私人飞机记者从有关部门了解到，目前购买和咨询私人飞机的人有所增加。《时代商报》报道， 沈阳中体轻型飞机有限公司的有关负责人表示，截止到4月初，"小飞机就已经卖出去6架，销量比往年增长了3倍"。

　　在价格方面，私人飞机价格从几十万元到几百万元不等，相当于一辆高级轿车。业内预计，随着相关政策及手续 的继续放开，中国购买私人飞机的人数将会不断增长。数字显示，目前，中国内地至少有10万人能买得起私人飞机。以每架 私人飞机50万元计算，10万人将带来500亿元的私人飞机市场。

　　记者调查发现，购买飞机多为商务人士或企业家。"购买私人飞机，并不仅仅是为了商务用途，最希望的还是能 放开做其他生意。"商务人士告诉记者，购买私人飞机，可用在旅游开发等用途上，目前由于相关政策并不允许，所以购买的 私人飞机无法作为投资成本进行使用。不过，他认为总有一天愿望会实现的。

　　飞行培训市场高达几十亿元成"吸金"高手

　　私人飞行业的巨大潜力刺激飞行俱乐部发展壮大。各种飞行培训机构成"吸金"高手。尽管私人飞机还面临一些 管制和场所限制，但国内飞行培训却方兴未艾。

　　除了职业飞行员外，更多的人则表示，把飞行当作休闲的一种方式，只为体验个中乐趣和刺激。民营资本也瞄上 这个新兴的领域，办起飞行员培训学校。在我国，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，根据培训的具体内容 不同，费用也有所差别，基本上大约花10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。

　　记者在中国飞行俱乐部的网站上看到，初学飞行者达到"蓝鹰AD200"单飞水平，周期为一个半月，15个 飞行日，培训学习需费用5.8万元。该网站显示，至少有上千人对该俱乐部的飞行培训表示感兴趣。

　　相对而言，专门培养飞行员的培训机构费用较高，大概为60万元左右，学员毕业后便可拿到最基本的商业飞行 执照。接受这类培训的主要有两类人，一类是航空公司委托培训，接受培训的人员先成为初始飞行员，然后再到航空公司进行 更进一步的机型培训；另一类人就是私人飞行员。

　　记者在去年举办的珠海航展上获悉，中国航空市场每年需要2500多个飞行员，以每人60万元的培训费用计 算，仅专门的培训机构就可收入高达15亿元的"学费"。另以非职业飞行员计算，买得起私人飞机的有大约10万人，培训 费用5万元，培训机构至少将有50亿元进账。史晓菲