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本报讯中国出口集装箱运输市场远洋航线行情持续火爆，日本航
线淡季将临货量逐渐减少。6月15日，上海航运
交易所发布的中国出口
集装箱综合运价指数为1034.94点，上海地区出口集装箱运价指数为1038.
78点，都
与上周基本持平。
欧洲、地中海航线旺季特征日益鲜明，市场货量持续火爆，市场运
价水涨船高。6月15日，上海航运交易所
发布的欧洲航线运价指数为1447.
30点、1456.02点，都较上周 上涨2.2％、1.5％。根据远东班轮公会
(
FEFC)16家成员公司的数据统计，2007年1-4月份亚洲至西北欧航线集
装箱运量为188.46万TEU
，同比增长18.8％；亚洲至地中海航线运量为
99.84万TEU，同比增长22.0％。由于此增长速度超过了此前
FEFC作出的
15％的增长预期，而今年的运力供应增长预计仅为16％，因此FEFC对今
年后续的行情预期仍较为
乐观。目前，FEFC已经宣布了新一轮的运价普
涨计划(GRI)，自7月1日开始，对于从东南亚以外的亚洲地区港口
出
口至北欧、波罗的海、斯堪的那维亚半岛以及地中海地区的货物，上调
300美元/TEU，冷藏箱上调400美元/
TEU；并且计划在8月1日至10月15日
期间，在亚洲至北欧/波罗的海航线上征收135美元/TEU的旺季附加费
(
PSS)。另外，针对旺盛的货运需求，各大船公司对重货的限制措施越
来越严格，有消息称部分船公司将自6月27
日起，把对华北地区港口(
烟台、连云港、大连、青岛、天津/新港)征收的小箱设备费从原来的
150美元上调至25
0美元。
北美航线货量依旧旺盛，美西、美东航线船舶爆舱现象仍然频繁，
市场运价在充裕货量的支撑下持续坚挺。6
月15日，上海航运交易所发
布的美西航线运价指数为1087.23点，与上周基本持平。近日有消息称，
大联盟将调
整在旺季经营跨太平洋航线的思路，调整后的从亚洲到美东
的航线布局将能够为客户在华南、华北和华中地区提供更多的发
运地点
和最短的转运时间。
日本航线货量继续小幅下滑，市场运价呈现小幅振荡。6月15日，
上海航运交易所发布的日本航线运价指数
为596.81点，较上周下跌2.5
％。
周翔
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