本报讯(记者李佳)我国首条无砟轨道--京津城际轨道交通项目 日前已完成精密控制网系统中的高程控制网、平 面控制网及轨道设标网 的试验段，目前已进入轨道铺设阶段。

　　据此项目的主持设计单位铁道第三勘察设计院有关负责人透露，去 年10月，京津城际精密测量控制网项目的 开工，标志着我国第一条无砟 轨道线路的精密控制网正式启动。为完成京津城际轨道交通项目在2008 年建成通车的目 标，参与此项目的铁三院设计

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人员与德国博格公司联手 引入新型板式无砟轨道技术，共同打造我国第一条无砟轨道客运专线 。

　　据介绍，京津城际轨道交通项目是连接北京和天津两大直辖市的快 速通道，是服务于2008年北京奥运会的 一项重点工程。此项目始于北京 南站，终点至天津站，轨道全长115公里，设计时速300公里以上。这样 的时速如果 采用以往常规的轨道系统，将导致轨道线路的安全性、舒适 性、经济性相对较差，并且维修线路比较频繁。德国无砟轨道技 术恰好 填补了这一空缺，无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基不用小 石块，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路面上， 使列车行驶速度更快，更稳。

　　目前，专门为高速列车设计的德国无砟轨道技术发展相当成熟，业 内专家认为，无砟轨道将成为中国未来轨道 交通建设的发展方向。这项 新技术在京津城际铁路中的成功应用，为我国无砟轨道交通建设提供了 实体教材。

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　　无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、 美化环境，使列车时速达到200公里以上 ，是高速铁路工程技术的发展 方向。

　　在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的 基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁 路不适于列车高速行驶。世 界高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统， 道砟粉化严重，线路维 修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差。李 佳