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本报讯(通讯员龙琼子)9月中旬，具有完全自主知识产权的1500
吨小水线面双体船和60米全铝合金穿浪双
体船在武昌造船厂下水和开工
建造。这两型船舶的建造，标志着我国已进入少数几个能自主研制高性
能船舶的国家行列。
高性能船是以现代流体力学理论为基础，采用先进的总体船型设计、
推进、传动、控制、新技术材料等高科技
，有别于常规排水型，具有高
速度、高耐波性、高费效比 的特点，是最富有创新活力的船型领域。高
性能船舶的发展经过
了20世纪40年代的水翼船、50年代的气垫船、60年
代的地效翼船、70年代的高速双体船以及80年代后期迅速发
展的高速穿
浪双体船和小水线面双体船几个阶段。高性能船舶的发展不仅取决于先
进的船型技术的研究，而且还依赖于轻
型大功率柴油机、铝合金等轻质
高强度新材料及其焊接技术。目前我国使用的高性能船舶绝大多数从国
外进口。
小水线面双体船和穿浪双体船是人类在开发海洋资源和捍卫海上安
全的实践中，不断综合水翼船、双体船和半
潜平台等船型优势的基础上，
开发的具有当今世界先进水平的高技术含量、高性能的船舶。由于其操
纵性、稳定性、耐波
性和舒适性优良，可以广泛用于水上客运、交通作
业、海洋监测、安全救助、海关缉私等用途。由于其技术难度高，到目
前为止，在世界上也不多见。
60米全铝合金穿浪双体船总长60.0米，型宽18.0米，型深5.9米，
航速35节，是目前国内最大
的全铝合金穿浪双体船。该船采用国际高速
船通用的喷水推进方式，因此具有良好的回转性。在国内还没有可依据
的设计
建造规范的情况下，中船重工集团公司有关自主开发了这两种新
船型。
据了解，小水线面双体船和穿浪双体船将分别于明年和后年交付船
东使用。龙琼子
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