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本报讯10月9日下午4点，工期一年多的苏州独墅湖隧桥工程正式通
车。这是苏州首条湖底隧道，也是目前国内
城市中最长的一条湖底隧道。
工程中创造了许多“全国之最”。
从地图上看，苏州独墅湖隧桥工程形如椭圆。它西起东南环立交，
下穿苏嘉杭高速公路桥，以高架形式向东连
续跨越通园路、星港街、通
达路，在苏州工业园区高尔夫 球场西南侧落地继而下穿，以隧道形式穿
越独墅湖、星湖街后接
地面道路。整个工程既要穿越湖底，又要翻越高
架桥，犹如一条上下翻腾的巨龙，气势宏大。
据了解，独墅湖隧桥工程全长7.37公里，其中高架桥长3.43公里，
隧道部分长3.46公里，地面辅
道长2.86公里。整个工程概算投资额为27.
1亿，是国内目前规模最大、最长的城市桥隧结合工程。
道路两侧的墙壁上数十米长的大型浮雕不仅起到交通功能，还有着
独特迷人的城市景观功能。
工程有关负责人介绍说，独墅湖隧道实现了多个国内之最。比如国
内第一个在湖底设置车行横通道的隧道工程
、国内监控系统规模最大的
城市隧道工程、国内首创的双面信号显示灯系统等等。
据悉，隧道通行时间为每日6时至24时，零时至6时将封闭调试保养。
在隧道主线，限速每小时80公里。
辅助道路则限速每小时40公里。
隧道东南侧驳岸边的国内设施最先进的监控中心，总长16.2米、高
近4米的巨大显示屏已经开始工作了。
其中有64台小屏幕，时刻不停地
对湖底隧道内的车辆行驶状况进行实时监控。中心工作人员介绍说，隧
道内每隔100
米设置了彩色摄像机，实行无盲点连续监视，一旦发现车
辆驾驶员随意停车或逆向行驶，系统就会自动报警。通过计算机的
智能
处理后，会同步送达到交警控制中心，与苏州公路交通路网实现无缝融
入。所以，如果有驾驶员故意停车或者逆向行
驶出现各种险情时，不但
会在大屏幕上显示其具体位置，而且会得到交警部门的及时处理和控制。
苏州独墅湖隧道长3460米，超过了南京玄武湖隧道的2680米、武汉
东湖隧道的1530米和杭州西湖
隧道的1300米，是名副其实的中国第一湖
底隧道。
更值得一提的是，该隧桥作为苏州快速内环线的放射线之一，还连
接了苏州中心城区与工业园区，并向东直通
昆山、上海，其中还与苏州
绕城高速相连接。苏州交通局有关人士评价说，随着苏州城市内交通日
益拥挤，独墅湖隧桥的
建成开通，不仅可以缓解快速路周边交通紧张的
状况，改善多年来一直存在的居民出行条件，还能对整个古城的交通起
到
积极影响。
(洪生;秋萍)
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