长期以来，由于核心技术掌握在外方手中，一旦A型列车出现故障， 即使是一扇车门，也需要请外国人前来维修。 而前不久我国第一列国产 化率达到85％的A型地铁列车的成功下线，不仅使我国摆脱了这种受制 于人的尴尬境地，而且 实现了核心技术的突破，迎来了A型地铁列车的 春天。

　　前不久，我国第一列具有自主知识产权的A型地铁列车在上海成功 下线。这标志着

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国内的列车制造企业已经实 现整车设计、集成技术和转 向架、铝合金车体、牵引及列车控制系统等关键部件技术的突破，打破 了跨国公司在A型地铁 列车领域的技术垄断，推动了城市轨道交通车辆 及其关键部件的国产化进程。以此为开端，我国大容量地铁列车长期依 赖 进口的局面有望被打破。

　　自主研发才能不受制于人

　　据了解，城市运营的地铁列车主要有A型、B型、C型3种车型。A型 车块头最大，宽度为3米，B型和C型 车的宽度分别为2.8米和2.6米。A型 车拥有更强、更适应城市轨道交通的运载能力。

　　有业内人士表示，由于A型车的核心技术掌握在西门子、阿尔斯通、 庞巴迪这三大巨头的手中，设计、采购、 质保都是外方在做，中国企业 只负责组装，利润微薄。不仅如此，一旦A型地铁列车出现故障，即使 只是一扇车门，也必 须请外国专家前来维修。显然，中国企业不甘心长 期扮演“打工者”的角色，他们意识到，只有进行自主研发才是唯一出 路，才能摆脱受制于人的尴尬境地。

　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章在接受中国知识产权 报记者采访时表示，A型地铁造价高，如果 国产化，成本可以降低一半。 他认为上海发展A型地铁列车优势明显，“上海的工业基础比较扎实， 轨道交通的市场需求 旺盛，随着上海经济的快速发展，今后5年轨道交 通运营线路总长将达到500公里左右。”

　　据了解，国家发改委曾明确要求，尽快实现A型车的国产化，并将 A型地铁列车国产化研发列为《国务院加快 振兴制造业若干意见》确定 的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一，上海市也将其列入重大 产业的科技攻关项目 。

　　核心技术实现突破

　　采用“产学研用”相结合的模式，在上海轨道交通设备发展公司、 同济大学铁道与城市轨道交通研究院与上海 申通轨道交通研究咨询公司 等单位的共同努力下，我国仅用了2年时间，首列A型地铁列车的自主研 发就顺利完成。国外 公司的原型车从设计到下线至少需要4年，而上海 轨交公司将此时间缩短了一半，充分展示了我国轨道交通产业集聚国内 技术力量、开发自主知识产权的巨大潜能。

　　据介绍，此次下线的这列按照上海轨道交通车辆和线路运营条件自 主设计、研制、集成的A型地铁列车，已经 达到与上海目前运营的西门 子、阿尔斯通、庞巴迪车辆同等的技术水平，国产化率达85％左右，并 获得了25项专利。 该列车为“四动、两拖”6辆编组，最大载客量为2460 人；每辆车长度为22.8米、宽度为3米；最大运行速度为每 小时80公里； 整车配备了先进的旅客信息系统、安全系统，而且将成本降低了至少20 ％。

　　据有关专家介绍，上海A型地铁列车采用自主设计制造的全焊接整 体承载结构的铝合金车体，采用国内首次自 主设计制造的A型地铁列车 无摇枕转向架，采用与株洲时代电气联合设计、株洲时代电气研制的交 流传动牵引系统和变压 变频控制系统，列车制动系统、空调系统等其他 主要部件采用了与上海现有运营车辆相同供应商的产品，具有通用性、 互 换性。

　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长谢维达在接受中国知识产 权报记者采访时表示，上海A型地铁列车的 分项技术根据市场原则在全 国、甚至全世界范围采购，比如牵引系统来自株洲时代电气，制动系统 来自德国公司，“但地 铁列车制造的核心技术--系统设计与系统集成， 我们是具有自主知识产权的，这是最大的突破。”他指出，虽然我国研 制的地铁列车相对于国外列车还谈不上完全的创新和超越，但这已经在 自主研制的道路上迈出了坚实的一步。

　　助力未来技术标准的建立

　　按照计划，上海A型地铁列车下线后将进行一系列测试，最快可以 在明年初上线试运营，之后有望在上海地铁 9号线“服役”。孙章教授 在接受中国知识产权报记者采访时表示，列车下线不过是A型地铁列车 实现国产化的第一步， 还需要经过不断调试才能正式运营。目前A型车 还未通过国家专家组的验收，现在谈技术还为时过早。“但是，这是一 个 很好的开端”，孙章教授说，“A型列车成功下线，不仅突破了长期 以来跨国企业在地铁研制领域的技术垄断，而且为未来 中国建立自己的 地铁技术标准奠定了很好的基础。”

　　花团锦簇和赞誉之声中，前方有更大的发展空间，但也面临更大的 挑战。上海电气表示将继续加强“产学研用 ”的发展模式，抓紧完成自 主研发A型地铁列车的型式试验、运行考核和鉴定，争取早日实现产业 化和“首台”业绩的突 破，为今后研制开发其他类型的城市轨道交通车 辆打下良好的基础，加快我国城市轨道交通建设和车辆装备国产化进程。

　　有业内人士表示，目前中国正处于城市化进程之中，2020年我国轨 道交通里程有望达到3000公里，中 国将成为今后全球轨道交通最重要的 增长地区，A型地铁列车的成功下线不仅填补了我国A型地铁列车集成创 新技术的空 白，也对上海的公共轨道交通建设具有重要的促进作用。

　　 孙芳华;刘阳子