9月27日7时27分，辽宁营口鲅鱼圈站，鞭炮齐鸣，掌声阵阵。由中 铁特货运输有限责任公司第二次承运的我 国最大的机械设备--鞍山钢铁 集团公司2号轧机机架，提前安全运达。此前，1号轧机机架已成功运达。

　　历史的镜头，又一次生动定格了铁路助力国家重点工程建设、振兴 东北老工业基地发展的精彩瞬间，定格了铁 路坚持社会效益第一、服务 经济社会发展的实际行动。

　　看着刚运到的生产核心部件--国内目前最大的轧机机架，鞍钢有关 负责人一再感谢铁路部门的支持。他表示 ，作为完全具有自主知识产权 的高精尖轧钢设备，新轧机机架尚未投入使用，客户订单已经排到了2012 年，新轧机生 产的80%的产品都将销往国际市场。轧机机架早安装一天， 企业就早受益一天。

　　而此次刷新铁路历史新记录的运输，正是铁路充分发挥大件货物运 输优势，促进地方经济发展的一个缩影。

　　具有里程碑意义的运输见证铁路为东北老工业基地振兴的奉献

　　 作为铁道部按照市场化运作方式组建的专业运输公司--中铁特货运 输有限责任公司主要从事超限货物、 小汽车、鲜活易腐货物的运输。公 司以服务国民经济发展为己任，充分利用在各类超限货物运输中具有的 优势，多次成功 为西北地区和东北地区承运国家重点工程建设中急需的 特大、超特大装备，为经济社会又好又快发展作出了积极贡献。

　　2004年，党中央、国务院从全面建设小康社会的全局出发，提出了 振兴东北老工业基地的战略决策。伴随 着这一战略的实施，一大批国家 重点工程陆续上马，这使得大型电力、冶金、石化等技术装备运输迅速 增长。

　　铁道部党组认真落实党中央、国务院部署，积极加大对东北经济社 会发展的支持力度，要求主营铁路大件运输 的中铁特货运输有限责任公 司坚持社会效益第一，不断提高装备水平，满足东北地区经济社会发展 对铁路大件运输的需求 。

　　辽宁铁岭电厂72万千伏三相一体变压器运输、哈大客运专线提速梁 运输……一次次，铁路将国家重点工程建 设急需的大型、特大型设备安 全运抵工地，又一次次将东北老工业基地企业生产的大型、特大型装备 安全运达目的地。在 运输中，不管面临什么样的困难，铁路部门始终站 在讲政治、讲大局的高度，精心组织，以超常规的运输组织模式和速度， 圆满完成运输任务，为东北老工业基地经济社会发展提供了有力保障。

　　2007年9月9日和9月27日，中铁特货公司两次成功运输中国第一重 型机械集团有限责任公司(一重集 团)生产的412吨轧机机架，成为具 有里程碑意义的运输。两次运输使用目前世界上载重最大的D45型落下 孔车，完 成了国内目前最大件--412吨轧机机架的运输。这不仅标志着 我国铁路大件运输事业迈上了一个新台阶，更意味着铁路 服务国民经济 的能力进一步增强。

　　两次运输的成功，见证了铁路为东北老工业基地振兴所作的贡献。 412吨轧机机架运输的成功，使地处内陆 东北富拉尔基老工业基地的一 重集团有限责任公司产品竞争力得到提升。而一直以来，由于地理条件， 一重集团产品运输 受到制约。此次运输，也打通了东北重装基地大件货 物的出海通道，为我国重大装备开拓海外市场奠定了基础。412吨轧 机 机架的投入使用，也使鞍钢产品的国际竞争力得到进一步提升，为东北 经济的发展注入新的活力。

　　两次运输，也凝聚和饱含了铁路人始终以国民经济又好又快发展为 己任的无私奉献。铁路从来没有运输过41 2吨轧机机架这样的庞然大物。 运输使用的D45型大车也是刚研制成功初次上线运行。要完成这样的超 大货物1000 多公里的运输任务，挑战前所未有。但只要国民经济发展需 要，铁路就义不容辞。为此，铁道部专门对运输安排作出明确部 署。运 输前，全路多次召开了各有关司局参加的运输协调会，对运输中可能出 现的问题进行了充分预测并拟定出多套应对 方案。对货物装载加固方案， 铁路与有关厂家反复论证，事先从理论上推算并层层把关。运行中，沿 线哈尔滨铁路局和沈 阳铁路局积极配合，指派机、车、工、电、辆各部 门相关人员添乘专列，加强值班，确保专列运行一路安全。铁道科学研 究院对装车运输的全过程进行监控。依靠先进的设备、可靠的能力、严 密的组织、有效的协调，中铁特货公司终于圆满完成 了这次颇具挑战性 的任务。

　　不仅仅在东北老工业基地振兴的过程中，在西部大开发战略、中部 崛起战略的推进中，都留下了铁路职工勇担 重任、奋勇前行的脚印。伴 随着党中央、国务院促进经济社会发展的一系列战略决策的实施，许多 国家重点工程建设项目 相继开工。铁路的特货运输在三峡工程、“西电 东送”等一大批国家重点工程大型设备运输中发挥了不可替代的重要作 用 ，成为经济社会又好又快发展的铁脊梁。

　　据悉，近年来，每年仅通过铁路发运的大型发电设备就包括大型发 电机机组、锅炉汽包、大型变压器、轧机牌 坊、大型石油裂化加氢反应 器等，数量达1000车左右。

　　无一拖延，无一损坏为重点工程安全及时运输大型设备7000余台套

　　 “急工程所急，想工程所想”“承诺是金”。一面面沉甸甸的锦旗， 一句句发自肺腑的感谢，是国家重点 工程建设者和重点机电企业对铁路 人的充分信任和高度赞扬。

　　大型和超大型设备都是各项重点工程的核心部件和关键部件，直接 关系着工程的进展。如果设备晚到一天，几 千人甚至上万人的施工队伍 就得在现场等着，就可能导致工程无法按时开工、生产无法如期进行。 而这些，给企业甚至于 给国民经济发展带来的损失都是相当巨大的。

　　铁道部党组从构建社会主义和谐社会的高度出发，要求全路千方百 计保证国家重点工程建设运输需求，对重点 工程建设运输任务特事特办、 急事急办。在部党组领导下，铁路部门以确保国家重点工程建设运输为 己任，全力以赴完成 各项运输任务。几年来，铁道部始终把确保国家重 点工程运输当做重要工作，以严密的运输组织和优质高效的服务，全力 以赴，共为国家重点工程建设运输大型设备7000余台套，全部安全及时 运到目的地，无一拖延和损坏。

　　2006年春节期间，位于山西革命老区的武乡发电厂急需从哈尔滨进 一台60万千瓦发电机定子，以确保工 期进度并按时投产发电。当时正值 春运，线路能力十分紧张，而大件运输限速50公里，沿途禁止会车，如 同单线运行， 对运输的要求非常高。

　　在这种情况下，铁道部高度重视，利用春运期间临客停运的间隙， 精心组织特货专列，各铁路局和相关单位添 乘人员放弃节日休假，精心 组织装车，反复研究装载加固方案，并在途中密切关注货物安全，终于 将武乡发电厂发电机定 子按期运抵施工工地。武乡发电厂给运输单位送 去了“急工程所急，想工程所想”的锦旗，以表达对铁路在运力紧张时 全 力支持国家重点工程建设的谢意。

　　几年来，铁路为举世瞩目的三峡输变电工程、地处内蒙古自治区的 托克托电厂、革命老区的西柏坡第二发电有 限责任公司等重点工程建设 运输了250吨以上的大型设备100多件，全部安全及时到达，赢得了客户 的赞誉。西柏坡 第二发电有限责任公司赠送了“值得信赖的合作伙伴” 锦旗，山西鲁能河曲发电有限责任公司赠送了“诚信服务”锦旗……

　　锦旗虽小重千钧。一面面锦旗，是对铁路人始终将国家利益放在第 一位，始终坚持社会效益优先，始终以促进 经济社会发展为己任情怀的 最大褒奖。也正是这样一份责任感和使命感，使铁路部门在国家重点工 程建设和国民经济发展 中留下了一个个骄人的足迹。

　　2005年至今，仅两年多时间，铁路共组织开行特大型货物专列59列， 平均运行距离约2000公里，共 运送了76件国家重点工程急需的特大型货 物，全部安全及时运达。

　　在2006年召开的大型货物铁路运输座谈会上，几十家机电设备生产 企业负责人在感谢铁路长期以来，提供 运力支持的同时，一致认为铁路 大型货物运输对实现大型机电设备国产化和优化大型设备设计方案起到 了关键保障作用。

　　瞄准市场，未雨绸缪新装备与经济发展重点建设同步

　　 随着国民经济的快速发展，各项重点工程建设大型设备对铁路运输 的要求越来越高。如果没有强烈的责任 感，没有超前的思维，大型装备 运输就难免面临“等米下锅”的尴尬，甚至影响到国家重点工程建设的 进程。现实中这样 的例子也并不少见。

　　几年来，铁路未雨绸缪，积极瞄准适应市场需求的车辆，提前介入， 与有关厂家共同开发研究，逐步构建了多 种型号组成的大型货物铁路运 输专用车辆体系，为重点工程运输，为经济社会发展提供了有力的装备 保障。

　　针对2004年以后我国600兆瓦发电机组将大幅增加的情况，中铁特 货公司提出在现有载重380吨的D 38型钳夹车以外，再造一台载重320吨 凹底平车，以满足装运需要。2004年，适应600兆瓦发电机组的D32型 大 车刚生产出来，就装运了两台进口的600兆瓦发电机定子，缓解了定子 运量增加和运力不足的矛盾，也为工程顺利进 行提供了可靠保障。

　　针对三相一体变压器逐渐成为电力行业“主流”产品及铁路运输仍 然空白的实际，铁路部门提早介入，主动联 系生产厂家，将产品深度开 发和与铁路运输技术衔接作为突破口进行深入研究。历经三年，双方最 终研发出既能满足电力 行业需求又适合铁路运输的SFP—720000/500三 相一体变压器，改变了铁路不能运输大型发电厂工程三相一体 变压器的 局面。以往，变压器通过公路汽运，厂家需要周转场地、拆装、维修、 途中安全保障等，增加了运输成本，也增 大了设备伤损的风险。现在通 过铁路运输，不仅节约了大量成本，也为保障设备安全提供了基础。

　　为解决设备不适应铁路运输能力的技术难题，铁路部门多次与国内 外特大型设备的生产厂家进行技术研讨，寻 找解决方案。如，在运输“ 西电东送”重点工程安顺变电站容量500千伏特大型变压器时，中铁特 货公司与德国西门子 公司多次研讨，最终确定运输设备的外形尺寸和容 量，并与国内有关厂商合作，共同设计最新的大车装载加固方案，创造 了我国铁路运输史上首次装运进口成套特大型变电设备在西南山区运输 的先例。

　　作为运输各类超大装备的大车，一辆新车的研究和制造，需要投入 上千万元的资金。而由于超限货物运输的特 殊性，成本的回收并不容易。 但在做好市场预测和调研的基础上，只要认定是国家建设需要的装备， 铁路部门就毫不犹豫 地投入资金进行研发。

　　为适应市场需求，在铁道部的支持下，中铁特货公司先后研发了国 内600兆瓦发电机定子使用的D38型钳 夹车、进口发电机定子使用的D32 型凹底平车等一系列新车型，实现了长大车型系列化、结构轻型化、载 量重型化、功 能多样化。目前，公司已拥有5个车种、32个车型的405辆 大型货物铁路运输专用车辆，载重能力近6万吨；车辆性能 大幅提高， 新造部分车辆商业运行速度已达到每小时120公里，完全适应大提速的 需要。

　　根据市场预测，1000兆瓦发电机组将成为国内电力建设的主力机组， 2008年至2009年将是100 0兆瓦发电机定子运输的关键时期。如今，铁路 部门已经与有关生产制造厂家开展联合攻关，研制出可以满足运输1000 兆瓦发电机组的车辆，为未来国民经济的发展做好技术和能力储备。

　　我们有理由相信，在党的十七大精神的指引下，经济社会必将迎来 又好又快的发展，铁路大件运输也将面临新 的机遇和挑战。在铁道部党 组的领导下，铁路部门将以促进经济社会又好又快发展为己任，充分发 挥大件运输优势，继续 为各项重点工程建设提供可靠保障，在社会主义 和谐社会建设中作出新贡献。

　　本报记者高李鹏;张秋