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随着全球经济发展不确定因素的增加，根据国际航协日前发布的统
计数据显示，2007年10月，全球航空货运
总体增长减速，从9月份5％的
增幅下降到3.6％。国际航协指出，这主要是由于全球经济发展形势动
荡不安，导致半
导体货物运输量和全球生产商信心指数下降所致。
但国际航协表示，全球航空货运增长势头未来不会改变。值得一提
的是，地区差 异仍然明显。中东地区航
空货运增速最高，为9％。国际
航协表示，这要归功于该地区航空公司普遍增加运力和开通新航线；导
致全球航空货运增
长放缓重要因素的亚太地区，从9月份的7％降为5.8％；
欧洲地区降幅最明显，从9月份的5％跌至2％；非洲地区经
历了大幅回
落，继续保持负增长；北美地区的增幅仅为0.6％。同时，全球航空客
运继续保持强劲增长态势。2007
年10月份，客运增速为7.7％，虽然同9
月份8.2％的增幅相比，下降了0.5个百分点，但在全球经济发展前景不
甚明朗的情况下，客运增速仍高于预期。其中，尤以中东地区的发展势
头最为"抢眼"，客运增速达到20.9％；拉美
地区紧随其后，为19％；
非洲地区经历了数月的低增长后，也呈现出快速发展势头，达10.8％；
亚太地区和欧洲地
区增速保持平稳，分别为6.4％和5.3％。全球平均客
座率也呈逐步走高趋势，为76.5％，比9月份提高了1.2
个百分点。除了
非洲，所有地区的客座率均有不同程度的上升：北美地区客座率最高，
为79.6％；欧洲地区次之，为
77.9％；中东地区则增幅最高，同比提高
3.9个百分点，达到73.2％。
国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼指出："航空货运仍在发展，但
增速有所放缓。虽然客运仍然保持高
速增长，但航空运输业是个周期性
发展的行业，全球金融信贷危机对航空运输业的影响是否会从货运转向
商务旅游客运，
接下来几个月，航空公司的表现至关重要。"此外，
2007年10月份全球商务舱/头等舱客运量增长了3.8％，比9
月份提高了
1.2个百分点，超过目前全年平均水平(2.6％)。
航空运输业正处于结构性调整的欧洲地区，受此冲击颇大。如排除
此地区不计，2007年10月份全球
商务舱/头等舱客运量增速为7.3％。同
时，北太平洋和中太平洋地区降幅明显，从9月份的9.5％下降为3.6％。
与此形成对比的是，北大西洋和欧亚地区保持强劲的增长势头，分别为
4.5％和7.3％，中东地区则继续以保持两位
数的增长，处于领先地位。
张均
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