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地铁规划访谈系列报道之1
2月28日，北京市规委主任黄艳做客北京城市服务管理广播“市民对话一把手”节目。
黄艳在节目中透露，奥运会前北京的地铁建成线长将达到198公里，到2015年底，北 京轨道线路将达19条。
2015年底地铁将达19条
1965年，北京就开始了地铁1号线的建设，1969年地铁1号线开通。但是从上世纪60年代到90年代末，地铁建设也就45公里的长度，真正城市地铁发展速度的提升是从上世纪90年代开始。进入21世纪，地铁的建设就进入了快速发展的时期。2004年，随着13号线和八通线的开通，地铁建成线已经从45公里延长到114公里了。2007年10月，地铁5号线开通，这个记录达到152公里。
在2008年奥运会之前，地铁10号线1期、奥运支线、机场线将建成通车，北京的地铁建成线长将达到198公里。明年4号线要建成通车后，建成线长还要增加几十公里。到2015年底，北京轨道线路将达19条。
中心城区站点间隔千米内
乘地铁出行方便不方便，地铁好不好使，地铁的运力、效力能不能提高……这些问题都和地铁站点的服务半径有关。
因此，对于地铁站点的布局，中心城轨道交通一定要考虑服务半径的问题，形成网状形态，力争步行范围为500米到1000米。中心城周边站点的范围可能就要稍微拉大，站点距离要到2000米左右。
地上地下空间功能建设同步
另外，站点周边土地的开发也将有望和站点、轨道的设置同步。这个同步不仅是时间上的同步，地上地下空间的使用功能上也要同步。例如香港、东京等城市，就是非常好的典范。他们在地铁建设的过程中，早早把地下空间开发出来，商业的布局和地面上老百姓的居住、购物都是高度一体化的设计。
“P+2模式”停车在京运用
住在中心城区之外的边缘地带，人们可以开私家车到就近的地铁站换乘地铁，这就是国外非常普遍的“P+2模式”。这种模式要求这些站点一定要有停车场。地铁5号线是北京第一个建成“P+2模式”的地铁线。从目前使用情况来看，有些停车场反映车位紧张，相关部门正在研究尽可能地增加停车位，比如立体停车、开辟地下空间等。
同时，加强局部地区便捷的小型公共交通，建立微循环公共交通体系，方便站点周边的人们通过公交换乘地铁。
信报记者蔡雪婧/文
陆欣/摄
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