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资金筹措困难
美国住房市场引起的次贷危机正在越来越明显地影响全球船厂。虽然在过去两年，全球船厂接获的新船订单已经
足以满足船厂的造船作业量，但次贷危机已经使一些船东筹措资金支付他们订购的船舶更加困难。
拥有8艘散货船的希腊雅典Star散货装船公司首席执行官AkisTsirigakis指出，由于大约7
0-75％的订单都还未筹措资金，所以对某些船东来说，筹措资金将是一场挑战。
2月底，大连船舶公司的一位负责人就发出了，担心美国经济放缓可能抑制全球贸易，导致新船接单放缓的警告
，船厂的股票价格也受到了次贷的影响。最近三个月在香港上市的广船国际的股票已经下跌了38％，扬子江船厂的股票同期
则下跌了大约55％。12月份在新加坡上市的JES国际自年初以来则已经下跌了64％。
订单不断取消
在最近取消的订单中，香港的金辉航运公司1月份取消了建造2艘巨型矿砂船订单，这印证了全球融资苦难的说
法。由于全球融资市场持久的负面影响，完工船舶的风险回报已经明显增加。金辉航运公司取消订单的船舶的单船价格为1.
22亿美元。得支付400万美元取消订单赔偿费。该公司称，尽管已经有一家一流的钢铁公司签订了15年的租赁合同，但
没有获得良好的融资条件。
2月份，雅典OceanautInc宣布该公司已经终止建造9艘价值7亿美元的散货船订单。纽约能源投资
企业的分析师OmarNokta认为，即使有用户排队租船，但现在融资更困难了。虽然银行对美国经济下滑的潜在影响也
是持半信半疑的态度，但据某些船东介绍，要获得任何一笔超过5亿美元的企业贷款是很可能受阻。银行越来越不愿意为收购
公司提供大笔集团贷款，也不愿意借钱给没有跟踪记录的新客户。
市场变数横生
有些航运公司的老总则对是否会迎来一波取消合同高潮持谨慎态度。有的航运公司指出，他们将为有机会买到便
宜船舶感到兴奋。有的航运公司认为，被取消合同的船舶将会被拍卖。因此有足够流动资金的航运公司就可以抓住机会买到便
宜的船舶。目前全球航运公司大约订购了1100艘价值3500亿美元的新船。在今后三年，航运公司根本没有办法筹措到
这3500亿美元流动资金。
由于筹措资金困难，就可能取消订单，这将有可能缓减新船运力过剩造成的船舶租赁费下跌。如果商品、消费品
和石油的需求保持强劲，尽管有美国经济下滑的影响，运价还是会保持坚挺。这将给船舶经营者带来正面的积极的影响。
如果欧洲对消费品的需求强劲，将支撑集装箱船的租赁费，但散货船的运价则要看最近几年推动运价的中国和印
度对商品需求的变化。
到目前为止，我们还没有看到中国对商品，特别是对炼钢的煤炭和铁矿石需求减少的任何迹象。至于散货运价的
走向，则要看钢材的价格走向。李积轩
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