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本报记者 索佩敏
随着大飞机股份有限公司——中国商用飞机有限公司即将挂牌，大飞机总装基地的选址也逐渐浮出水面。昨日，有航空业专家向上海证券报记者透露，目前大飞机总装基地可能有3个选择，分别是此前盛传的上海的临港产业园区、奉贤和金山。
事实上，关于大飞机项目落户临港的消息去年就在业内有传言。去年5月，本报曾报道上海临港产业区有望成为大飞机项目的热门候选地点。临港集团一位高层昨日接受采访时表示，大飞机项目专家组的确曾于去年来临港产业区考察过，但是目前临港方面还没有得到落户的确切消息。
上述专家表示，从周边配套来说，临港的确具有很大的优势。一方面其重装备产业区有利于资源的集中，另一方面，其临海的优势便于大飞机总装时大型部件通过海路运输。不过他也指出，目前临港面临的最大问题是该产业区正好位于浦东机场跑道的延长线上。而大飞机总装基地势必还要建一个机场，以方便飞机总装后直接飞走实现交付，这样，该机场的空域正好与浦东机场的空域重叠，因此在空管方面获批会有一定的难度。
上述专家还透露，目前另外两处候选地址是奉贤和金山。其中奉贤的选址靠海，同时临近一条前往金山的铁路，不过这一区域的预留面积如果修建跑道，长度有些不够，因此如果要落户此处，可能需要对现有设施做一些迁移。而金山的预留选址则位于浙江省与上海的交界处。
“到现在为止究竟落址哪一块，现在还没有定论。”该专家也表示，由于考虑到交付时飞机需要飞走，因此必须考虑到建造机场的问题，具体的选址可能还需要等到大飞机公司成立后再做权衡。不过该专家认为，总装基地和研发中心可以不用放在一起。他建议将研发中心设立在交通较为便捷的市区。
目前，国际干线飞机市场被波音、空客所垄断。去年2月，国务院常务会议原则同意大飞机立项，并批准了2020年前开始制造大飞机的计划。
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