青岛海西重工有限责任公司自2006年10月份投产以来，其第一根船用曲轴已于去年5月份成功下线，截至目前 ，该公司已经生产了15根曲轴，畅销国内外市场。这是我国从炼钢、锻造到热处理、机加工等工序均完全拥有自主知识产权 的船用曲轴。

　　轮船的心脏是柴油机，而柴油机最核心最关键的部分就是曲轴。

　　曲轴是内燃机中与活塞相连的动力传递的第一个部件，也是最主要的核心部件。柴油机发出的强大动力，就是通 过曲轴传递出去，再驱动螺旋桨来推动轮船前进。可以说，曲轴的旋转是发动机的动力源，也是整个船的原动力。这种重量一 般为40吨-300吨的大型曲轴，要求很高的精度，尤其是大型船用低速柴油机曲轴，在旋转时的振幅不能小于人头发丝的 四分之一。

　　日本、韩国、捷克、西班牙等少数具备制造大型船用半组合式曲轴能力的国家，一直高度垄断着国际上大型船用 曲轴市场。由于不掌握核心技术，过去每年我国进口曲轴的费用就高达四、五千万美元，甚至有些船厂经常用高出好几倍的价 格也买不到曲轴，造船周期被无奈地拉长。

　　青岛海西重工船用大型柴油机曲轴项目实施后，正在扭转"船等机，机等轴"的尴尬局面，打破我国船舶工业发 展的制约瓶颈，使我国成为世界上少数能够生产这种关键零部件的国家之一，我国造船工业核心部件自此有望完全实现国产化 。

　　王江伟