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本报武昌4月7日电(记者刘爱平通讯员易善伟)"武广客运专线武汉试验段无砟轨道第一次沉降评估在路基填筑完
成6个月后，第二次在8个月后，两次评估结果基本吻合，计算施工后沉降值范围是0～4毫米……"这是日前铁道部在武汉
召开的客运专线铁路无砟轨道工程施工和技术创新现场会上，中铁八局集团武广项目部人员在介绍无砟轨道试验段的情况。
随着我国铁路客运专线建设的全面展开，无砟轨道这个站前工程的重点环节将在今 年全面展开施工，预计全年无
砟轨道铺设将达到1500公里。目前，京津城际铁路无砟轨道已全面完成，即将投入运营；郑西和武广客运专线均展开了试
验段建设，并取得了可喜成绩，积累了相应的数据和经验。
现场会重点研讨无砟轨道的技术创新。与会人员现场考察了试验段已建的车程家特大桥无砟轨道、路基无砟轨道
，现场观摩了路基支承层施工和桥上无砟轨道作业，并进行了经验交流。铁道部工程管理中心的专家对客运专线无砟轨道的设
计、施工、测量、道岔和钢轨铺设、支承层技术、沥青砂浆技术进行了专题讲解。
铁道部要求客运专线的设计、建设、施工和监理单位，要坚持标准，分工负责，转变理念，以质量为本，规范工
艺，提高效率，改进管理，做到施工队伍专业化、部件制造工厂化、设备配置系统化、施工工艺规范化、建设和现场管理标准
化，努力使无砟轨道成为标志性工程。刘爱平;易善伟
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