油轮运输凭借其运输能力强、运量大、运费低、可以跨洲过洋等优势，早已成为国际间石油运输的首选。世界石油消 费量持续增长加热了油品运输市场。

　　面对旺盛的市场，各大船运公司纷纷扩大规模，使得大批油轮涌现，出现运力供给超过需求增长的现状。截 至2007年4月，全球超大型油轮已达到501艘，运力之和为1.47亿载重吨。国际油运运能总和已达到3.9亿载重 吨，而全球实际运能需要则远远低于这个数量

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　　尽管当前市场已反映出运力过剩的态势，但2008年的新造船大量增加局面却没改变。根据英国权威油轮 经纪人公司统计，今年全球将增加5万至30万吨级油轮168艘，增加运力8.2％。

　　有分析家认为，从未来几年发展趋势来看，运力供给在不断增长，运力淘汰却比较缓慢，国际油运市场运力 过剩会持续一段时间。造成国际油轮运输市场运力过剩的原因有以下几个方面：一是新增船舶大量进入市场，导致供求失衡； 二是原油价格上涨幅度之大超出预期水平，油价大幅上涨导致石油贸易量相对减少，对原本已经供求失衡的运价市场，无疑是 雪上加霜；三是石油管道运输业的迅猛发展，进一步减少了海运运量。 张均