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本报合肥4月25日讯(记者刘新红通讯员王士斌罗登桥)4月18日凌晨3时，66802次列车进入合宁铁路，
这标志着我国首条建设并开通时速超过250公里的客运专线--合(肥)宁(南京)铁路正式通车。
合宁铁路全长166公里，自合肥枢纽引出，经安徽省的肥东县、巢湖市、全椒县，至江苏南京。设计为客车时
速250公里，货车时速120公里，轴重25吨。为满足本线客运为主 兼顾货运的技术标准要求，项目在设计施工等阶段进
行了多项科技创新，刷新5项中国纪录---时速250公里客运专线建成通车第一；客运专线800吨双线梁现场制梁场预
制全国第一；800吨梁运梁架设全国第一；用改良方法，实现了全国第一个用膨胀土填筑路基；500米无缝线路跨区间长
轨条铺设全国第一。
5个"全国第一"，核心在速度。从常规铁路提高到时速250公里及以上，我国铁路建设水平发生质的飞跃。
铁四院合宁铁路设计负责人汤锁二介绍，合宁铁路桥梁、路基等多项关键技术被铁道部列为我国客运专线建设科
研课题，其研发积累的参数，将作为今后同类客专设计的"通用标准"。
合宁铁路的建成，不仅打通了安徽向东南沿海的一条快速通道，而且使安徽铁路在南京连上了京沪高速铁路。4
5分钟到南京、3小时到上海的车程，使安徽彻底融入长三角地区。
2004年12月28日，合宁铁路、合(肥)武(汉)铁路及铜(陵)九(江)铁路同时开工建设时，合肥人
在当地报纸上这样表述他们的喜悦--走合宁向东：3小时攀"东方明珠"赏夜景流光溢彩；延合武向西：5小时倚黄鹤楼品
香茗水天一色；顺铜九向南：2小时登庐山看瀑布遥挂前川。
此外，铁四院还承担了京沪高速及武广、郑西、温福、甬台温等全国近2/3已开工建设的铁路客运专线的设计
。
介绍上述情况，汤锁二很自豪：愿铁四院的设计蓝图让更多中国人在便捷通达的高速体验中喜上眉梢。刘新红;
王士斌;罗登桥
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