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本报记者 索佩敏
随着大飞机股份公司——中国商用飞机有限责任公司于本月11日挂牌，大飞机项目的选址工作也在加紧推进。
昨日，有知情人士透露，大飞机项目总装、研发、零配件生产基地的方案已经提交 有关上级部门，其中总装基地有望落户浦东机场，但这一方案还需要中国商飞的技术部门进行论证。
上述知情人士透露，在大飞机挂牌之前，上海有关专家在上级部门的报告中称，建议大飞机的总装基地
放在浦东机场，研发中心放在闵行紫竹科学园区，而上海临港产业区则担任大飞机项目的零部件生产基地。该人士进一步透露，有关部门希望通过“三足鼎立”的模式来支撑整个大飞机项目，从而在上海形成大飞机公司总部-研发中心-总装基地-零部件生产基地等大飞机的一个产业链。不过该人士也指出，目前这一切尚未有定论，因为需要中国商飞最后进行论证。
而据一位航空制造业资深人士分析，浦东机场作为总装基地具有其特殊的优势。在其看来，总装基地势必需要建跑道供飞机进行试飞和交付，而上海起降航班量大，空域资源一直比较紧张。如果将总装基地放在浦东机场，可以便于空管统一协调指挥。
值得注意的是，早在2005年空客选择其A320总装线落户城市时，共有上海、天津、西安和珠海四个城市入选。而当时就有媒体报道，上海的候选基地位于浦东机场南面、临港新城北端，如果空客的总装基地落户上海，浦东机场的一条跑道将会提供给空客A320的总装厂用于试飞。
大飞机项目的选址在业内一直传言不断。此前曾有航空业专家向上海证券报记者透露，大飞机总装基地可能有3个选择，分别是此前盛传的上海的临港产业园区、奉贤和金山。不过上述消息一直没有得到权威部门的证实。
自从去年2月，国务院常务会议原则同意大飞机立项并批准了2020年前开始制造大飞机的计划，大飞机项目就成为航空业内外关注的焦点。5月11日，中国商飞在上海国际会议中心挂牌成立，标志着我国自主研制大型客机的工作已正式起步。
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