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大宗货物交投活跃国际海船租金较年初翻番
4月30日，波交所干散货综合运价指数(BDI)报收9356点，同比增长49.7％，较上月增长15.
8％。其中：海岬型船14173点，较上月增长18.2％；巴拿马型船8972点，较上月增长14％；大灵便型船54
44点，较上月增长12.8％。
4月份，国际市场大米、原油价格爆涨，加剧了全球性通胀进一步扩散风险，由于一些主要资源进口国对资源供
应短缺的担忧，国际市场上铁矿石、煤炭、谷物等资源性货种交投活跃，运量放大，推动全球干散货航运市场运价全面上扬，
成为自2004年国际海运市场进入繁荣期来第三波主升浪。特别是以承运铁矿石为主的海岬型船，日平均租金已从1月底的
8万美元，上升到4月30日的17万美元，短短三个月时间运价翻番还多。日前国际钢铁协会预测：全球钢铁消费将从去年
的12亿吨上升到今年的12.8亿吨，增长6.7％，尽管美国、欧洲经济预期下滑，但新兴市场仍将保持活力，从而使全
球钢铁需求继续保持较快增长。作为全球铁矿石最大进口国，我国今年铁矿石进口量居高不下，每月基本保持4000万吨以
上，累计增幅已超过30％。同时国际原油价格突破100美元后，仍在不断创新高，使煤炭对能源的重要性再次显示。铁矿
石、煤炭、谷物共同发力，使原本失衡的船舶运力更趋于紧张。
4月30日，与中国相关航线的铁矿石运价如下：巴西至中国91美元/吨，较上月上涨12.5美元达15.
9％；澳大利亚至中国31.6美元/吨，较上月上涨1.6美元达5.3％。
双壳油轮需求升温国际原油运价指数创新高
4月30日，波交所原油综合运价指数报收1651点，同比增长27.4％，较上月增长9.3％。其中：波
斯湾至远东WS180，同比增长176％，与上月基本相同；西非至中国航线WS159，同比增长121％，较上月微涨
2.5％。
4月份，石油输出国组织欧佩克(OPEC)轮值主席表示，尽管投资者担心不断攀高的国际油价可能会导致全
球经济陷入到衰退之中，但欧佩克在9月份之前不会增加产量。近期美元大幅贬值，全球性通胀风险加大，促使投资者大量购
入以美元为计价的原油期货，以对冲贬值所带来的风险，从而导致国际原油价格屡创新高。4月30日布伦特原油现货价格报
收111美元/每桶，日平均109美元，最高达到116美元，双双创历史新高。
进入4月，国际原油运输进入传统的平淡期，部分炼油厂开始检修，但今年由于新兴国家经济发展较快，对原油
需求有所增长，以及一些国家对单壳油轮进入限制更趋严厉，双壳油轮需求比例不断上升，由于双壳船运价要比单壳船高出三
成，推动原油运价持续走高，4月份波交所日均原油综合运价指数达到1539点，为今年最高点。4月底，波斯湾30天内
可用VLCC船舶41艘，较3月底大幅减少，运力渐显紧张。4月份，与中国相关的两条航线运价，波斯湾至远东线、西非
至中国线，均呈现前抑后扬态势，分别运行在WS77至WS180、WS100至WS159区间，4月底均达到本月最高
点，并与上月底基本相同。
箱货量增速放缓出口集装箱运价平稳回落
5月2日，上海航交所中国出口集装箱综合运价指数报收1121点，同比增长11.3％，环比微降1.4％
。
据海关统计：4月份我国出口总值达1187亿美元，增长21.8％，较上月的28.3％大幅回落。我国外
贸出口势头虽然依旧良好，但上升动力有所减弱。经历了一季度冰冻雨雪灾害以及春节长假的大幅波动，4月份开始，集装箱
运输市场进入传统的平稳期。据交通运输部快速统计：4月份港口集装箱完成1051万箱，同比增长12.7％，增速较前
三个月明显放缓，中国出口集装箱运价平稳回落。
欧洲航线：由于运价普涨计划延迟到5月1日执行，使得货主纷纷提前出货，4月份货源开始逐渐升温，平均舱
位利用率从月初85％的基础上大幅提升，但运价仍未能有效提升。5月2日，上海至欧洲线1000美元/TEU，较上月
下降50美元。
北美航线：由于油价高企、陆岸成本上升等原因，5月份的新年度合约运价调涨已毋庸置疑，货主们趁涨价前提
前出货，部分航班甚至出现爆舱现象，使4月的北美航线运价好于预期，尽管出口仍受到次贷危机，需求下降的困扰。5月2
日，上海至美西、美东航线运价分别报1900美元/TEU、3300美元/TEU，与上月基本相同。
日本航线：随着货量缓慢上升，运价终于止跌企稳，但仍处于低迷状态。其中上海港月底平均舱位利用率已恢复
至85％的水平。5月2日，上海至日本30美元/TEU、较上月微涨。
电煤需求平稳沿海散货运价小幅上升
4月30日，沿海(散货)运价指数报收于2360点，同比增长36.6％，较上月增长4.6％。
4月份，南方天气温和，电厂检修设备，发电耗煤相对平稳。4月底，秦皇岛港煤炭港存631万吨，华东、华
南主要电厂煤炭可用天数分别为11天、14天。由于电厂煤炭库存充足，煤炭需求相应下降。据部水运司快报统计：4月份
北方七港内贸煤炭发运3285万吨，较上月少运78万吨。但由于市场上质地良好的煤炭相对较少，使船舶等货现象仍有发
生，再加上天气影响原因，损耗了一定运力，4月30日，沿海运价指数较上月小幅上升，但具体航线涨跌互见。其中秦皇岛
到广州报收为124元/吨，较上月上涨16元/吨；秦皇岛到上海、天津到上海运价分别为103元/吨、101元/吨，
各下降11元/吨、9元/吨。
5月份，南方天气逐渐转热，煤炭需求渐旺，沿海运价将逐步上升。
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