中国商用飞机有限责任公司5月的挂牌推动了我国两大航空工业集团的合并。昨日，早报记者获悉，中国一航与中国二航的合并已经尘埃落定。新公司定名为中国航空工业集团公司。经国家有关部门批准，现任中国航空工业第一集团公司总经理林左鸣将任筹备组组长，重组后的中国航空工业集团公司，完成注册手续后将于7月挂牌成立。

　　利于做大中国航空业

　　对此，中信建投分析师冯福章昨日认为，中国一航与中国二航的整合有利于我国航空业做大做强。“此前，由于中国一航、中国二航并立导致中国航空制造资源分散，难以形成规模优势。为了让中国航空业做大做强，我此前就坚信：一航和二航终将合并，成立新的中国航空工业集团，而此前大飞机项目的推进，使得航空业的整合迫在眉睫。”

　　据了解，上周六，中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司在京召开动员大会，要求部门领导以上级别的中层参会。会上有关领导向各部门和直属企业负责人通报了新公司筹备情况，正式启动两大集团的战略重组。

　　新公司将定名为中国航空工业集团公司。经国家有关部门批准，现任中国航空工业第一集团公司总经理林左鸣任筹备组组长，现任中国航空工业第二集团公司常务副总经理谭瑞松任筹备组副组长，两大集团其他负责人为筹备组成员。现任中国航空工业第二集团公司总经理张洪飙因转任全国人大环资委委员，没有进入新公司筹备组。

　　同时，重组后的中国航空工业集团公司完成注册手续后将于7月挂牌成立。上月中旬，肩负着中国大飞机研制使命的中国商用飞机有限责任公司，在上海挂牌成立。

　　昨日，国务院发展研究中心有关专家对外表示，两大航空工业公司相继挂牌成立，标志着中国航空工业新一轮战略重组全面启动。“中国的飞机研制水平与西方发达国家相比，还有一定差距。要加快速度迎头赶上，必须集中航空工业所有的科研和制造资源，而现在的两大航空集团都是独立法人，互不隶属，资源相对分散，不仅不利于集中资源，而且还会产生重复建设的问题。”

　　“整合有难度”

　　中航二集团有关部门负责人表示，目前两大航空集团分别与国内外航空企业开展多项合作。合并后这些项目都统筹安排。两大航空集团在中国商飞公司的股份，以及在天津的空中客车飞机总装线项目投资，合并后也将合二为一，增强新公司话语权。

　　但是，中信证券分析师认为，两家企业整合还是有难度的，“首先，1999年在分拆原中国航空工业总公司成立中国一航和中国二航时，中国一航得到了更多优质资产，中航二集团则相对弱势。所以一航整合意愿需要有关部门协调；其次，两家公司的资产组成都很复杂，又都涉及军用项目和民用项目，整合方案需要探讨。”

　　中国一航旗下控股和参股的西飞国际(000768)、贵航股份(600523)等上市公司，在民机制造、支线飞机等产业上具有一定优势。中国二航则直接或间接控股和参股哈飞股份(600038)、*ST昌河(600372)、和ST宇航等上市公司，产业涉及直升机、通用飞机、汽车、零部件等众多方面。