成品油价格上涨，主要影响体现在化工物流即运输成本上。中国物流学会副秘书长贺登才告诉记者，本次成品油价格 上调对物流成本影响很大。

　　油费在公路运输总成本中约占42％，成品油价格上调1000元后，油费占公路运输总成本的比例将超过一半 。按照目前我国的运输价格，很多运输企业已经没法干了。

　　国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的《2007年全国物流运行情况通报》显示：20 07年全国公路运输费用为15623亿元，占运输费用的63.2％；水上运输费用为3403亿元，占运输费用的13. 8％；铁路运输费用为2521亿元，占运输费用的10.2％。本次成品油价格调整后汽油零售中准价为6980元/吨， 柴油零售中准价为6520元/吨，价格上涨幅度分别为16.7％和18.1％。如果以2007年的运输费用为基准粗略 地估算，此番油价上涨将每年增加社会物流成本1400多亿元。陕西扶风氮肥厂副总经理王勇忠说：“成品油价格上调必然 导致运输费用刚性增加。如果再算上其他能源价格的上涨，我们厂合成氨成本将增加150元/吨。”7月2日，湖北省统计 局在一份分析报告中称，成品油价格上调，将使该省规模以上工业每年增加成本支出近20亿元。报告认为，据测算，仅今年 下半年，湖北省规模以上工业将增加成本支出8.33亿元，其中采掘业为0.79亿元，制造业为7.31亿元，电力工业 为0.23亿元。报告分析认为，湖北省是缺油省份，成品油价格上调在一定程度上降低了企业的生产信心，部分下游产品生 产企业受到压制，需求减少，导致上游产品生产企业销量减少，企业可能收缩生产规模，经济活力会因此下降。但报 告同时 认为，虽然成品油价格上调对湖北省工业经济增速和效益产生影响，但不会改变该省工业平稳较快增长的基本趋势。而对铁路 货物运价的上涨，众多化工企业更是心事重重。化工企业的特点就是原料和产品的大进大出，化工及其相关上下游企业物资铁 路运输量大面广。铁路运输费用的增加将使绝大多数化工企业“在劫难逃”。