本报记者 朱宇

　　国际航空运输协会日前公布了6月国际航空运输的各项数据，与2007年6月份相比，全球货运同比增长率下降0.8%，全球客运需求同比增长率更是跌至2003年以来的新低，比今年以来的最低纪录5.4%还要低1.6%，仅增长3.8%。

　　国际航协理事长比西尼亚尼(Giovanni Bisignani)表示：“全球经济动荡持续影响航空业，随着需求持续疲软、航空公司商业信心指数持续走低，以及高油价所带来的负面影响，预计未来的状况将会更加艰难。”

　　客运增长率创新低

　　据统计，6月份国际航空客运上座率降至77.6%，比去年同期下滑1.2%。统计显示，6月份国际航空客运整体运力增长5.5%，远远超过市场需求，导致客运上座率下降到77.6%。

　　在高油价的重压下，全球各地区航空公司的经营都无比艰难。全球知名的能源信息提供商普氏(Platts)指出，以2008年以来的航油平均价格141.9美元/桶计算，将给全球航空公司增加910亿美元的燃油成本。

　　普氏提供的数据显示，全球五大地区—亚洲及大洋洲、欧洲及独联体国家、中东和非洲、北美、拉美和中美洲之中，北美地区消耗了全球最多的航空燃油，占比39%，但北美地区的公开市场燃油价格实际却是五大地区中最便宜的。以7月25日的价格计算，北美地区航油价格为153.8美元/桶，与一年前相比增长了71%，这个增长率在五大地区中也是最小的。

　　尽管北美地区的航油相对便宜，但是北美航空公司6月份的客运增长率仍然降至4.4%，较5月份的8.2%大幅下降，其中美国国内航空客运需求缩减4%。

　　欧洲航空公司客运增长率降至2.1%，而5月份是4.1%。国际航协研究人士称，欧洲重要地区的商业信心指数与工业生产指数的下降，可能将会继续拖累航空客运的增长。

　　亚太航空公司国际客运增长率在6月跌至3.2%，环比下降1.3%，主要是由于长途目的地的经济走弱和市场担心通货膨胀所致。

　　此前强势增长的中东航空公司，在6月份的客运增长放缓至9.6%，环比下降3.2%，相比去年同期的增长率18.1%,大幅下降8.5%。

　　拉丁美洲航空公司继续保持高增长状态，增幅达12.5%，主要是得益于当地经济的高速发展。与此相对应的是，受需求拉动，拉美地区的航油价格在7月25日达到182.7美元/桶，较去年同期增长102.7%，在五大地区中价格和涨幅都是最高。

　　货运增长率三年来首降

　　国际货运量6月份下降0.8%，这是自2005年5月以来的首次下降。

　　今年6月份，亚洲航空公司货运量与同比下降4.8%；拉丁美洲航空公司降幅最大，达到12.7%，主要受累于该地区货运行业正在进行运力的调整；欧洲航空公司同比增长率降至0.7%，环比下降0.7%；北美航空公司增长放缓至4%，环比下降0.6%；中东航空公司表现突出，货运量增长12.1%，环比上升1.4%；非洲航空公司货运量同比下降1.9%。

　　比西尼亚尼指出：“整个航空业正陷入危机，需求的持续疲软和油价的不断攀升正在重塑整个行业。今年预计整个行业将损失61亿美元，超过2007年航空业的盈利56亿美元。如果想避免状况继续恶化，各方都需要尽其所能。机场和空管机构需尽快参与其中，帮助航空公司节省成本，员工也需要认识到高效率是保住饭碗的唯一良法。政府也需要停止不理智的征税措施，给予航空公司更多的商业自由进行收购和合并。”