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“今年10月和11月，北京市二手车销量已经连续两个月超过新车；就全国范围而言，2006年至2008年将
是国内二手车市场急速扩张的时期；预计到2010年，国内二手车交易量有望达到或超过新车销量。”日前，在北京亚运村
汽车交易市场举行的信息发布会上，新华信汽车研究部总监郎学红对国内二手车发展趋势作出了上述预测。
重点地区进入换车时代今年前三季度，北京、上海、广东、浙江等地二手车销量增 速已超过新车销量。以北京市
场为例，1～9月，北京新车销售28.9万辆，同比增长5.4%，拉动汽车销售量增长3.6个百分点；旧车销售21.
9万辆，同比增长59.1%，拉动汽车销售量增长19.8个百分点；11月份二手车的销量继10月份创新高之后，再次
超过新车销量4357辆，同比增长75.3%，二手车在北京销售的快速增长已不可抑制。
不仅如此，根据国内二手车信息采集网络反映的数据，中国二手车经销商的库存量不仅在数量上有明显的增加，
在车龄、车况上也趋向更新、更好，而且出现了低、中、高多个细分市场，甚至出现了专门经营50万元以上高端二手车的经
销商。汽车业分析人士认为，以北京目前的汽车保有量，按照每年报废1/10计算，每年北京市场的容量也就30多万辆，
汽车市场已经相对饱和，新增购车人有限，市场进入一个相对稳定的时期。换车已经成为北京车市新车销售数量不再明显增加
，但交易量仍未停止的重要原因。同时，淘汰的私家车通过旧车市场流向外地，形成梯次市场。这种现象表明北京车市已经进
入换车时代。
目前美国、德国、瑞士、日本和中国台湾地区的二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4
倍、2倍。对照西方发达国家的成熟汽车市场中新旧车所占的比例，国内二手车市场仍大有可为。统计数据显示，2005年
国内二手车交易量达到140万辆，仅相当于新车销量的1/4。2002年至2005年期间，国内二手车交易量以年均1
6%的速度持续增长，尽管在增长速度上略低于新车，但是众多业内人士看来，国内二手车市场前景仍非常广阔。
四大趋势刺激换车需求趋势之一，消费能力提高为二手车提供了充足的车源。目前北京、上海、广州等城市已经
达到了汽车基本消费标准，一些企业中高层领导、白领、私营业主等阶层的年均收入达到了1万美元以上，这些人都是稳定的
换车群体。根据新华信的调查，有近40%的消费者在购车3~5年后会考虑更换车辆。因此，二手车市场的增长将滞后新车
市场3~5年。2002年是我国轿车的井喷年，这些车辆从2005年开始陆续转移到二手车市场，以后的几年里，二手车
市场的供应将快速增多。在调查中也显示，对于旧车的处理方式，有88.4%的消费者会将旧车转移到二手车流通市场。
趋势之二，新车竞争刺激换车。汽车厂家的激烈竞争给市场带来了更多更好的车型、更便宜的价格和更完善的服
务，一些汽车消费者明显感觉到现在买车比过去要值，所以很多车主开始换车。
趋势之三，二手车诚信和售后服务改善。各厂家经过一个时期的摸索，一些主流品牌已经全面推进二手车业务，
而且一些厂家推出了二手车服务品牌。如上海通用的诚新、一汽大众的奥迪3A、上海大众的优选和东风雪铁龙二手车，今年
又增加了一汽丰田的安心二手车、华晨宝马的尊选二手车、东风悦达起亚的起亚至诚二手车等，国内大部分主流乘用车生产企
业也全面启动了二手车业务。品牌经销商开展的二手车业务，有品牌供应商作为强大的后盾，特别是各品牌经销商推出的“认
证二手车”，都有着严格的认证标准和操作规范，使得“认证二手车”基本上等同于“放心二手车”，这对于引导二手车市场
的规范化非常有利。以上海通用的诚新二手车为例，1～9月，置换量已达到12000台。
趋势之四，政策利好促进二手车发展。国家在2005年推出《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》等
有利于二手车市场良性发展的政策，今年又拟对车辆报废年限的规定做修改，这些利好政策的颁布实施都将推动二手车市场的
繁荣。
发展需突破“瓶颈”
二手车交易人才的“大面积缺失”成为限制目前二手车发展的最大障碍。此外，二手车“估价难、估价不准”，
二手车交易费用过高、手续繁杂以及不提供售后服务等都将在很大程度上制约国内二手车市的发展。
首先，二手车鉴定估价从业人员严重短缺，但是人员的培训还仅仅只是二手车价格估价的一个方面，而估价的标
准全国不统一，致使交易中存在定价不合理、随意性较大的问题。有48.7%的消费者认为，目前二手车市场令人最不满意
的地方是“二手车估价不准”。其次，二手车市场还是一个信息不对称的市场，消费者很难获得所购置二手车的相关信息，包
括车的合法性、车辆的维修信息、车辆的技术状况信息等。这种不透明性，使得目前消费者购买二手车大多数情况下是请懂行
人帮忙挑车。第三，二手车交易不提供售后服务也是令消费者不满意的另一重要因素。在国外不仅新车有售后服务，二手车也
有完善的售后服务。在瑞士，二手车有两年的保险，而且可以随车主的变化而转移，不少消费者对品牌的忠实度往往从二手车
的销售和售后服务开始。而我国目前只有新车的售后服务，二手车市场还是被遗忘的角落。
目前，二手车市场尚处于初级阶段，新旧车销售比例与国外相比有很大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和
新车市场相比，但以这几年的发展来判断，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。当二手车交易已经完全像新车交易
一样，被纳入到规范化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑会极大促进消费者投入二手车交易的热情。
(田中)
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