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据权威部门统计，截至2006年底，中国私人拥有的各类汽车超过2000万辆。
自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千
万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。
据国家统计局统计，截至2005年底，全国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽 车达到1852
万辆，占总量的58.6%%。2006年国内销售了700多万辆国产和进口汽车，其中60%%为私人购买。据中国汽车
工业协会的专家估算，目前中国汽车保有量约为3800多万辆，私人汽车约为2200万辆。私车已经占全国汽车保有量的
60%%左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。
中国私车保有量在短短3年内净增千万辆，主要得益于轿车进入家庭步伐加快以及个体私营经济的迅速发展
。
据国家统计局统计，1990年全国民用汽车保有量仅有554万辆，其中私车保有量为82万辆，占14
.8%%。这82万辆私人汽车中，58万辆是载货车，只有24万辆是载客汽车。私人客车中，相当数量是微型面包车，真
正的私人轿车寥寥无几。此后，私人汽车比例一路走高，私人轿车也逐步增加。
自我国加入世界贸易组织后，中国汽车市场大举对外开放，带动了国内汽车产业的迅速发展。国家又出台了
一系列鼓励轿车进入家庭的政策。长期以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主。私人购车成为当今轿车市场消费的
主流。中国汽车技术研究中心的一份研究报告指出，2006年私人购买轿车比例超过77%%。
随着私人轿车消费时代的到来，私人轿车成为拉动私车保有量大幅上升的主要因素。据国家统计局统计，2
003年到2005年，私人载货车仅增长85万辆，而私人载客车则增长了633万辆。2006年，全国汽车销量为71
0多万辆，其中轿车达到380多万辆，绝大部分为私人所购买。
个体私营经济的快速发展，也带动了私人汽车的大发展。据公安部交通管理局统计，目前私车保有量中四分
之一是载货汽车。私人客车中，大中型客车和小型客车主要用于客运。微型客车绝大多数用于拉货或载客。在2200多万辆
私人汽车中，约有一半是用于生产经营的生产资料，其他是个人消费品。
20年前，中国人把汽车定义为一种生产资料，很少想到能成为个人消费品。有专家认为，私人轿车的大规
模出现是中国进入小康社会的一个重要标志，这种情况只有在人均国内生产总值达到一定程度才会出现。
汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少，与经济发展、经济活跃程度、国内生产总值、人均国内生产
总值的增长，以及道路建设的发展有着密切的联系。随着中国经济的持续快速发展以及人民群众收入水平的不断提高，将有越
来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。国家信息中心预测，2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点，届
时将有近1亿中国人可以享用自己的家庭轿车。(张毅)
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