近年来，物流总额的持续增长，特别是公路运输的快速增长，大大 拉动了对物流汽车的需求。但同时，中国汽车物 流市场是一个成长的市 场，目前中国的汽车物流仍处于低层次市场状态，无论是在经营观念、 经营机制、管理方式，还是 管理人才队伍等诸多方面，与中国加入WTO 以后的新形势需要相比，都还很不适应。重点来看，应着重解决五大“ 软肋 ”：

　　一、破除地方保护壁垒，实现汽车资源共享。一位物流专家指出， 虽然国家制定的“十一五”规划提出大力发 展物流业的要求，但地方保 护极大限制了民营物流业的发展。比如，因各大汽车集团相互之间的激 烈竞争和随之而来的区 域保护政策而引发的市场竞争的公开度不强，很 多汽车企业都没有采用公开招投标方式。目前，各汽车生产企业内部基 本 上实行了信息化管理，但企业间的沟通基本上处于相对封闭状态，以 至有的地方汽车产销量大，但物流能力不足，而有些地 方汽车产销量小， 物流资源过剩。这种资源分配的不平衡，在一定程度上阻碍了中国汽车 物流市场乃至汽车市场的发展。

　　二、改变落后物流服务形态，不断提升服务水平。目前国内物流行 业的竞争非常激烈，客户对货物运输的时间 、路线等方面的要求越来越 高，同时物流企业对运输车辆的服务要求也在逐步提高，但是从物流企 业的抱怨声中可以看出 ，目前的物流汽车生产厂家在这方面做得欠缺， 据不久前中国汽车报独家调查显示，物流企业最不满意厂家服务。

　　随着物流市场的迅速增长，物流车生产领域的竞争肯定也会不断加 剧，更多的汽车制造企业会挤进物流市场来 分一杯羹。如此看来，谁的 服务更好，谁就将赢得更多筹码。

　　三、推进标准化工作进程，解决我国汽车物流标准化严重滞后问题。 在市场飞速发展下，中国的汽车物流企业 必然要经受市场竞争的“洗礼”， 而汽车物流的标准化将首当其冲。从国内汽车物流整个行业来看，汽车 物流标准化工作 远远滞后于现代汽车物流业的发展。国内汽车物流的国 家标准、行业标准的制订还刚刚处于起步阶段。虽然很多汽车物流企 业 根据实际运作情况总结出了符合自身需要的各类标准，但均未进行统一 筛选和必要的整合，难以在广阔的领域中发挥作 用，因而造成了国家、 企业资源的浪费和效率低下，使得汽车物流成本居高不下，这也成了国 内现代汽车物流业发展的一 大瓶颈。因此，必须采取措施，加快汽车物 流标准化工作进程，切实解决我国汽车物流标准化严重滞后问题。

　　四、填补有效价格体系空白，规范行业内部竞争行为。目前，物流 企业各自为战，信息保密，不能进行有效合 作，而社会闲置资源通常以 低价来获取业务，对原有的价格体系形成很大冲击，从一定程度上加剧 了行业内部竞争，造成 了汽车发包方运输价格相差较大的现实。因此， 必须建立和健全有效价格体系，规范行业内部竞争，加强物流企业的有 效 合作。

　　五、大力发展绿色物流，努力提升物流车辆水平。中国物流行业协 会秘书长徐守振表示，未来物流业存在五大 趋势，而第一大趋势就是“ 绿色物流成为现代物流企业的必然选择”。发展绿色物流，汽车业大有 可为。未来，谁有能力 更换环保节能的物流用车，谁就能存活。节油、 高安全性、高性能的绿色环保节能的物流车将成为需求热点，大力发展 绿 色物流，乃大势所趋、势在必行，汽车业大有可为。

　　□王昌文／文