同一问题多次返修，汽修厂是否要给予赔偿？如果修不好再转修的 地点，是不是应该和消费者先协商？企修厂使用 假配件，消费者能获得 多少赔偿？”随着国内私人汽车拥有数量的增多，国内汽车维修纠纷也 呈上升趋势，仅去年全国各 级消费者协会受理的汽车类投诉，同比上升 了15.9％，在所有投诉中增幅位列第三，汽车维修又占其中很大的比重。 为此，北京市工商局、北京市运输管理局将于今年底联合出台《北京市 汽车维修合同》，以扭转汽车维修市场的混乱局面。

　　然而，《北京市汽车维修合同》的出台，却引起了包括消费者、维 修企业及有关专家在内的各方热议。人们关 注的焦点在于，诸如上面提 到的这些汽车维修纠纷，该如何通过新版合同的规范来解决。

　　据了解，目前，汽车维修业存在着无证无照经营、维修中使用假冒 伪劣配件、维修过程不透明、故障诊断不清 、夸大故障等问题。有些维 修厂家没有与消费者及其他汽车托修方签订维修合同，有些虽然有合同、 单据，但内容过于简 单，权利义务不对等，在发生纠纷后，双方都无法 提供对自己有利的证据，增加了纠纷解决的难度。

　　为此，在《北京市汽车维修合同》示范文本草案的第二部分“承修 方的权利义务”中规定，承修方应当妥善保 管托修车辆及随车附件、设 备，并将固定或遗落在托修车辆上的附件、设备及有关物品按要求填入 “进出厂车辆交接单” ；除因维修或检验目的外，承修方不得以任何形 式使用托修车辆。在维修质量方面，《合同》规定，承修方不得使用假 冒 伪劣配件维修机动车，否则应当承担赔偿责任并返还相应的维修工时 费和材料费；维修竣工交付后，质量保证期以“机动车 维修竣工出厂合 格证”载明的日期和里程为准，在质量保证期内，托修车辆无法正常使 用，且承修方在3日内不能或者无 法提供因非维修原因而造成托修车辆 无法使用的相关证据的，承修方应及时无偿返修。针对争议较多的自带 配件质量问题 ，《合同》文本草案规定，托修方自备配件的，应当提供 来源证明并自行承担因配件质量问题产生的相应责任。《合同》的 第四 部分是其他条款，包括了争议解决等内容。

　　针对车主关注的车辆同一问题多次返修的责任归属、使用假配件的 惩罚性赔偿力度等问题，参与起草的有关专 家表示，同一问题多次返修 给消费者带来了时间和经济上的损失，不但要明确汽修厂再次修理，同 时最好标明汽修厂的赔 偿问题。转修的前提最好标明“在车主同意的情 况下”。同时，为防止用假配件，《合同》要求，对维修配件注明品名、 零件号、制造厂、规格、型号、价格、数量、性质、提供方等9项内容， 并标明到底是“原厂件”、“副厂件”，还是“修 复件”。

　　对这一约定，许多消费者和专家都认为还远远不够。北京市消协石 丽军指出，由于消费者与修理公司事先签订 了合同，在这种情况下还使 用假冒伪劣配件，“就构成欺诈，应该加倍赔偿”。北京市律协消费者 专业委员会主任邱宝昌 认为，车辆同一问题多次返修的赔偿，一定要加 大力度，要将车主在时间和金钱方面的损失全部计算进去，而使用假冒 伪 劣汽车配件，涉及消费者的人身安全，应约定即使对车辆未造成损失 也应赔偿，赞成通过合同的约定，以5倍或10倍的惩 罚性赔偿来约束修 理行业，杜绝假配件。

　　对此，北京市工商局合同处处长王珊表示，车辆同一问题多次返修 和汽车维修用假冒配件是两个突出问题，将 会考虑在正式出台的《合同》 文本中，对这一赔偿责任进行细化。盖东海