大众汽车集团(中国)与同济大学有着特殊的合作关系：现在，有 超过500名的大众汽车员工来自于同济大学汽 车学院，其中上海大众的 中层骨干有近一半是这个学院培养出来的，更多的人才则被输送到了缺 口巨大的中国汽车领域， 同济大学也因此被称为大众汽车在中国的"黄 埔军校"。与大众同中国汽车企业的合作一样，它与同济大学的合作也 已经 成为成功的典范。据了解，7年前，"大众-同济汽车研究院"正 式成立，其主旨是依托大众汽车公司在全球的领先技术以 及同济大学在 汽车工程相关领域的综合学科优势，增

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进中德两国在汽车领域内的技术 交流，为中国汽车行业培养人才，以 专门从事汽车相关领域前瞻性的基 础研究、技术开发和教育培训工作，推动中国汽车工业的发展。今年7 月，"大众-同 济汽车研究院"创立了"大众汽车教育基金"，用于资 助同济大学贫困学生完成学业，而在研究院资金支持下的"极限重力 赛 车"项目，也令同济大学成为迄今为止第一支参加该项赛事的亚洲高校 队伍。有专家指出，中国的道路建设和民众交通 习惯的培养却远没有跟 上汽车行业风驰电掣的脚步。国内的绝大多数私家车驾驶员驾龄较短并 残存着某些骑自行车时养成 的陋习，没有乘坐父母驾车的经历，几乎所 有驾车者都是直接从自行车和公共汽车骑乘者的角色转型的。而路上绝 大多数 骑车人又没有驾车经验，在晚上也不要求使用灯光，交通事故死 亡率高达万分之七。而国外许多地方的情况则与此相反，在 欧洲，专家 预计从2000年到2010年，行人交通事故死亡率的下降幅度将超过50%， 其依据是严格的交通安全法 规及其有效的实施，基础设施得到明显改进， 以及所有交通参与者的行为因素。2005年5月，大众汽车集团(中国) 与同济大学合作启动了"中国道路交通事故研究"项目，在交通事故的 发生现场搜集有关事故起因、发生、车辆毁损及事故 后果等所有资料， 并加以评估。研究的核心除了对发生交通事故的车辆、道路情况的调查 之外，还要对驾驶者及其驾驶行 为以及其他交通事故涉及的人员的行为 进行调查，以此来寻求提高中国道路安全的解决方案。当然，如何尽量 减轻发生交 通事故时的伤害，车辆的结构也是决定性因素之一。对道路 交通事故的研究结果，可直接用于提高大众汽车产品的安全性能 。该研 究项目启动两年多来，项目组选择上海嘉定地区，和当地交警大队、医 院和交通管理部门密切协调合作，共采集交 通事故405起，每起事故数 据信息采集量达2000条，其中有687个参与方，涉及摩托车、自行车、 行人等弱势参 与者约200人，且伤亡程度均较为严重。在当地警方的积 极配合下，同济大学和大众汽车研究人员精诚合作，对事故的可 避免性、 原因及预防措施进行了深入的分析和研究，并提出了改善中国道路交通 状况的一系列建议，包括通过教育和实施 法规改进交通参与者的行为； 增强安全带的使用；建设和完善与交通安全相关的基础设施等。这一系 列成果在今年7月的 第二届中国道路交通事故研究学术研讨会上得到了 初步展示。由于交通事故自身的特点与地域特征密切相关，为了得到更 大的样本数量，采集更多的事故数据，"中国道路交通事故研究项目" 在上海市嘉定区成功经验的基础上，进一步拓展到国 内其他城市。日前， 这一双方合作的研究项目拓展到了东北地区，并在长春市举办了启动仪 式。此项目将以过去两年的经 验为基础，借助吉林大学交通学院强大的 科研力量，在长春建立一个道路交通事故信息采集点，以获取更大的样 本数量， 采集更多的事故数据。上海与长春分别作为直辖市和省会城市， 又是投资企业所在地，具备较多典型性和便利条件。启动仪 式上，大众 汽车集团(中国)认证法规部高级经理冯星野先生对研究院的发展历程 作了回顾。同济大学汽车学院的王宏雁 教授作为此项目总负责人，在会 上总结了项目发展的阶段，介绍了项目取得的各项成果，最终通过对项 目组采集事故特征 的统计分析，论证并得出了项目组采集的事故可以体 现中国道路交通事故主要特征的结论。专家认为，开展交通事故研究的 主要目的是为了寻找交通事故发生的原因，并寻求解决方案。其中，如 何尽量减轻发生交通事故时的伤害，车辆的结构也 是决定性因素之一。 大众汽车集团研究部经理MatthiasMichniacki先生表示，对道路交通事 故的研究 结果，可直接用于提高汽车产品的安全性能。集团的安全专家 RobertZobel博士说，在中国进行道路交通事故研 究意义重大，国家基 本数据、地方机关统计形成的交通事故数据库和生产厂家的调查将是提 高道路交通安全性的三个必要 力量；而在交通安全研究方面，大众汽车 集团在全球已经拥有相当广泛的经验。王从军