随着2008年奥运会的临近，我国对于汽车产业节能减排的推进速度 明显加快了脚步。今年，国Ⅲ排放标准开始 在全国范围内全面推行，许 多车企都陷入了困境，对于商用车企业的影响更为巨大。7月1日，国Ⅲ 大限前后，轻卡市场 即出现宽幅振荡，除江淮等个别企业外，东风等主 要轻卡企业份额大幅下跌，南汽甚至出现连续下跌态势。在产品同质化 严重、价格不断下跌的车市之中，面对不断升级的技术难关，其间的技 术壁垒和成本消化令无数轻卡车企有苦难言。

　　专家表示,节能环保趋势之下，能够第一时间推出满足要求的产品， 并化解升级所带来的高额成本，是横在汽 车厂家面前的一道坎，是关乎 适者生存逻辑的重大考验。节能环保型产品已经成为轻卡市场新一轮竞 争焦点。我国推行国 Ⅲ以来，我国的轻卡市场已经过一轮优胜劣汰。目 前为止，真正达到国Ⅲ的轻卡厂家也只有庆铃、江淮等为数不多的几家。 在这一轮竞争中，由于江淮的未雨绸缪，因此JAC轻卡在本轮竞争中的 表现十分令人满意。如今，国Ⅲ产品已经成为江 淮轻卡产品中的一个主 力车型，在江、浙、粤等国Ⅲ轻卡主力消费城市保持市场份额的绝对优 势。专家表示："汽车的节 能与环保乃是大势所趋，因此江淮在这一领 域的未雨绸缪成就了其市场良机。从长远来看，节能环保趋势势必将加 剧汽车 企业之间技术竞争，只有技术领先，才能作为企业持续发展的核 心竞争力。近日，JAC轻卡在全国范围内举办了一场以" 节油关爱，匹 配制胜"为主题的节油活动，率先提出了"匹配节油"的概念，在为用 户深入剖析汽车结构对于油耗的影响 过程中，传授轻卡使用过程中的节 油方法，与用户交流并分享节油经验。

　　据了解，在安全物流理念指导下，JAC十分注重底盘和钢板等主要 结构的选材，JAC驾驶室钢板厚度比同 类产品厚了0.4mm，众所周知，钢 板厚度决定了整车重量，因此，JAC轻卡的整车质量要略重于同类产品， 这一点 与德国轿车非常相似。但在油耗技术上，JAC轻卡并没有因为注 重安全而失去对低油耗的追求。

　　专家指出，节能环保乃是汽车行业一项长期的任务，并且从长远来 看，也将是我国汽车企业长期发展的方向。 在政策和市场的双重挤压下， 轻卡市场将面临更高形态的竞争升级，产品研发能力和速度将成为其在 市场博弈中命运的关 键，惟有快人一步地推出满足市场和政策要求的产 品，不断地丰富优化核心产品线，才能在市场的大浪淘沙中脱颖而出。 李言