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11月20日-26日，本年度国内汽车界最后一场具有承前启后意义的
盛宴--第五届中国(广州)国际汽车展
览会在广州琵洲国际会展中心隆
重举行。80余款新车、20多款概念车的同时亮相，多款新车的全球首发，
以及380
多家厂商参展，40万车迷观展，让广州车展实实在在地热闹兼
"风光"了一把。而这样一个仍以销售为主旨的A级车展，
其背后的战
火硝烟亦让人感受颇多。
展位布局日系车与欧系车对奕
囿于广州"系日系车集中地"的地理因素，以及华南市场对各厂商
的非凡意义，在本届车展上，日系车与欧系
车之间的较量激烈异常。单
从车展布局便可见一斑。
在6个乘用车展馆内，以丰田、铃木，本田、日产和三菱等为代表
的品牌就囊括了两个展馆。在2C馆，除了
长安福特和双龙汽车外，丰田
一家就占去一半。2B馆则被铃木、昌河铃木、长安铃木，以及广汽集团
为代表的日系车占
据了2/3还多；与此同时，2D馆则被广本和讴歌、日
产、东风日产占去一大半。
与此相对应的是大众、福特、奥迪、通用等厂商的豪华阵容。1E馆、
2A馆、2E馆就主要是以上品牌车型
。单大众进口车、上海大众、一汽大
众携手展出的面积便达3000余平方米，成为本届广州车展上展出面积最
大的品牌
之一。
此外，从各自携带展出的车型数量看，单丰田进口车与一汽丰田、
广州丰田便展出了42款精品车型；广州本
田则在2030平方米的超豪华展
台上展出了自己第八代雅阁以及北美版第八代雅阁COUPE两门轿车等近
20辆车。
而大众进口车与一汽大众、上海大众共展出了30多辆主力车。
性能"赤身"秀汽车之本质营销
以前人们买车，主要关注外观和价格；现在，却越来越注重安全、
环保等性能。为迎合消费者需求，本届车展
，不少厂商纷纷将解剖后、
参加过碰撞测试的车身搬到了现场。
上海大众帕萨特领域、Octavia明锐、丰田凯美瑞厂商均将层层解
剖后的车身搬到现场，甚至还指出了
哪里是吸能区域，哪些地方坚固而
安全。别克林荫大道则将在C-NCAP侧面碰撞中获得了五颗星的碰撞样车
带到了展
馆。天语SX4则在车架中标注了吸能和缓冲传力区……
在东风本田、东风日产等展区，这些大手笔厂商不仅上市了自己最
新的环保车型，还向观众大"秀"特"秀"
了一把高科技产品。在本田
思域混合动力车和新CRV新闻发布会现场，当公司总经理尾崎满和执行
副总刘裕和同台亮相
时，银白色的小机器人便在2位负责人中间向观众
招手，吸引了不少目光(如上图)。在展区右前方单独展出的发动机系
统等装置，则向观众展示了"东本"的先进技术与造环保车理念。
日产和东风日产展区开辟了专门的环保长廊；在东风雪铁龙、雪弗
兰等展区内，凡是到场的观众都可以近距离
欣赏电影中出现过的变形金
刚、大黄蜂等，并拍照留恋。
新车别名有门道却不"地道"
亲临本次车展，记者在为本届车展创造了诸多之"最"(车展面积
历届最大、参展商数量历届最多、展出车辆
数历届最多，中国车展史上
全球首发车最多、概念车历届最多、参展记者历届最多等)备感欣喜的
同时，也不禁为个别国
外车型被翻译成不"地道"的中文名心生惘然与
遗憾。
例如我们熟知的宝马、保时捷、CROWN皇冠、荣威等，不仅朗朗上
口，而且意寓好。而本届车展以丰田为
代表的新发布的车型中文名却被
翻译成了"兰德酷路泽"，"雅力士"等难记、拗口的名字。虽然从翻
译的角度讲，遵循
了"直译"的法则，但面对这样的中文名，记者忍不
住要问：在什么商品都讲究"本土化"的时代，有多少中国观众能接受
和记住这样拗口的名字？
本届车展，丰田参展规模之大，展台达3500平米，发布的新车之多，
展出车型技术之先进都是整个车展的
极大看点。但是绕口的中文车名"
FJ酷路泽"(对应英文名"FJCRUISER")、"雅力士"(对应英文名
"Y
ARIS")、"兰德酷路泽"(对应英文名"LANDCRUIS-ER")，让
人怎么也与翻译讲究的"信达雅"联系
不起来。
"小排量"车豪车盛宴的精美佐菜
在本届车展上，尽管日韩系车与欧美系车摆开了对垒架势，尽管中
高端品牌几乎个个"身怀绝技"，但不得不
提的是，虽在"夹缝"中挣
扎，但欲通过"改头换面"和不断改良，努力改变局面的"小排量车"。
以一汽丰田全新VI
OS威驰、东风日产新骊威、奇瑞QQ、昌河"K-CAR"
北斗星、长城精灵等为代表、升级换代的1.3-1.6升小
排量车型，便让
无数中低收入者眼球一亮。
昌河铃木尽显小车魅力。随着燃油税时代的临近，以及人们环保意
识的不断提高，小排量车是越来越多厂家和
车迷关注的焦点。本届车展，
以制造小车见长的昌河铃木携旗下三款主力车型--北斗星、利亚纳、浪
迪和K14B发动
机高调亮相。芦苇绿手动超豪华型浪迪、猫眼蓝手动豪华
型三厢利亚纳、魅力红自动豪华型两厢利亚纳及银灰色豪华型北斗
星等，
在众多顶级豪华车中，像昌河铃木这样的小排量车型，向车展呈现了另
一道"小、少、轻、短、美"的靓丽风景。
长城精灵："精美小车主角"11月7日，坚持"不做简单大车、做好精
美小车"理念的长城汽车轿车项目获
得国家发改委正式批准。本次车展，
长城携4大系列产品重拳出击广州车展，其中小巧灵秀的精灵成为展区
内的主角。作
为长城进军轿车市场的首款车型，"精灵"个性鲜明，时尚
而具活力，现场公开的4.3万元至5.3万元售价，让人不禁
期待它的新生
能改变自主品牌只能靠价格吸引眼球的现状。
自主品牌：别样的战场，别样的姿态
相比成都车展、长春车展、武汉车展等车展，与以往一致的高调、
热情参展不一样的是，自主品牌对广州车展
的热情程度与参展姿态各有
不同。例如，比亚迪携6款车型，悉数盛装登场，全面展示了自己在科
技与品味上的非凡表现
；而奇瑞则默默地"偏安一隅"，低调展出了自己
的主力车型，重庆力帆等甚至没有参展。而像江淮这样的企业，则大手
笔请来大牌明星，为新车再添砝码。
相关厂商与车型介绍：比亚迪：自主品牌"品位与科技超越"代表品
位与科技，历来被视为自主品牌包括比亚
迪在内的短板。此次车展上，
比亚迪通过悉数展出的6款高端轿跑车F8、高端商务车F6、新能源车--
中国首款搭载
铁动力电池的双模电动汽车F6DM、畅销车F3、F3R等车型
证明了：历经数年的产业深耕后，自主品牌已开始实现品
位与科技的双
重超越，在车型品位与研发能力上不断缩小与世界顶尖水平的差距。
品质、成本、效率向来是比亚迪傲视竞争对手的三大法宝。此次车
展上，厂方展出的6款车型基本上都体现了
精益制造、品质体系控制、
成本控制的基因。
拿资格最老的开山之作--中级轿车F3来说，该车搭载了三菱顶级MIVEC
技术4G69发动机，采用日
本原装进口手自一体变速箱。而F6为5000名工
程师历经5年打造而成，并经过了50万公里路试、50次碰撞试验，
成就
了中国汽车工业之美；而"中国首款硬顶敞篷轿跑车"--F8，拥有只有少
数国外厂家掌握的硬顶敞篷技术。此外
，采用电动车系统和混合动力系
统、"中国首款搭载铁动力电池"的F6DM双模电动汽车，首次在这样的A
级车展上亮
相，不能不吸引无数眼球。
回首中国汽车工业50多年的风雨历程，虽然现已在汽车消费市场占
到了全球第二的位置，但汽车基础工业仍
不雄厚。如何能像比亚迪这样
坚持做到、做好"世界为我所用"，是中国自主品牌挑起民族汽车工业大
梁，必须要学习的
。
奇瑞："无限"低调，无限遐想几乎各厂家都使出浑身解数和高额费
用高度重视了本次车展。而在车展开展前
便声称"车展上将不发布新车
"，而且车展现场"偏安一小角"的奇瑞不禁让记者顿生诧异：不久前，
刚刚风生水起大肆
宣传了百万辆车下线，本届广州车展却为何如此低调？
业内好友笑称：对应广州市民的消费水平和奇瑞在广州的销量等情
况，是否广州并非奇瑞的主要市场，根本没
必要花大力气去把守和攻克？
这样的低调姿态似乎是更明智的做法？
记者在揣想好友以上观点的同时，不禁期待：是否是奇瑞在为另一
次厚积薄发或蜕变积蓄力量？
江淮：名人代言，明智果敢车展似乎自始以来便与美女、名人分不
开来。本届车展，除了让人目不暇接的国内
外美女车模外，诸多的名人
现场代言也让记者甚是叹服了一把。
从代言一汽大众奥运活动火炬传递接力手的黄圣依和芮成钢，到在
凯迪拉克车身亲笔签下大名、自凯迪拉克总
经理手中接过车钥匙的刘翔，
再到神采奕奕亮相江淮车展的陈道明，以及为日产Qashqai-"逍客"公布
中文名的
姜文，还有代言奇瑞主力车型的李小双……众多的明星捧场，
成了本届车展的另一大看点。
不过，就记者的感受：将黄圣依与奥运火炬传递接力手、奇瑞A5与
李小双结合起来，总有些牵强与不协调的
感觉。另在记者的记忆里，刘
翔之前已经代言过起亚的某款车，本次车展再度携手凯迪拉克，这样对
凯迪拉克的传播效果
是否会有影响？同时，对曾经代言的起亚车广告效
果又是否会造成冲击呢？
相反，在江淮新闻发布会现场，当见到神采奕奕的陈道明时，记者
不禁佩服江淮为宾悦选择代言人时的独具慧
眼。
这款主要锁定"对经典和中庸情有独钟"的公商务人士、白领精英等
的中级轿车，在记者看来，选择陈道明这
样实力深厚却处世低调的明星
可谓再合适不过了。首先，宾悦的主力消费者多为成功人士，他们追求
品质、讲究经典却不
失庄重，他们对中庸有着独到深刻的理解，年龄和
陈道明差不多；其次，以陈道明个人在影视界的影响和地位，个人的独
特魅力，以及在全球拥有的数不胜数的FANS等，这样的传播效果应该是
"物超所值"的。
此外，作为自己的首款轿车，在众多实力强得多的竞争对手还没想
到或愿意花这样的代价选择如此重磅级的明
星为自己的新车代言时，江
淮便果敢地走出了这一步，这样的勇气与决心，明智与进取，应该是值
得所有自主品牌学习的
。彭莉;王文佳
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